航运物流
山东海运联盟与国内小型船东达成船舶买卖协议
发表于 2014-06-11 00:00
总部设于青岛的山东海运联盟（SSA）与国内一家小型船东达成船舶买卖协议，目的是帮助后者在信贷紧缩的情况下，获得中资银行的贷款
据该公
总部设于青岛的山东海运联盟（SSA）与国内一家小型船东达成船舶买卖协议，目的是帮助后者在信贷紧缩的情况下，获得中资银行的***
据该公司官员向《贸易风》透露，他们已从一家名为“海成物流”（ Highrich Logistics）的同省公司手中，购入两艘现代散货船。它们是3.74万吨级的兄弟船—Long Lucky轮（造于2012年）和Long Cheer轮（造于2013年）。
若上述协议进展顺利，山东海运联盟还将执行备选购买权，向这家***公司再购进2艘在国际水域经营的灵便型船。但该公司官员没有透露上述交易的价款信息。
据了解，海成旗下目前有4艘兄弟船，此外它还有2艘新船交给山东日照华海船厂承建，预计很快就将竣工。
去年11月，由付健船长掌舵的山东海运联盟曾宣布，拟在未来3年通过与国内外船东结盟，将旗下散货船队的规模扩大到50艘。此外，它还考虑在2015年进行首次公开募股（IPO）。
不过该公司在其中扮演的角色并非传统的联营池主导方。它采取的合作模式包括光船租赁，以及通过分享山东海运（Shandong Shipping）的货源，来吸引船舶入盟等。
至于这次与海成签约的目的，似乎是让后者从自己的省级国企背景中“沾点光”，帮助其取得银行方面的信任。
现阶段，中国非国有航企很难向银行取得融资，但山东海运联盟的官员称，由于他们和海外大型航企与矿商签有合作协议，且有山东省政府所属企业的背景，因此银行比较乐意与他们合作。
另外据悉海成的船附带定期租约。加入山东海运联盟麾下后，它们将继续完成手头余下的2到3年租期，并由海成作为船舶的经营方。
山东海运联盟的官员不愿透露将由哪家银行为上述交易提供***抵押***，仅称那是一家规模不大的金融机构，且不是专门提供航运融资的中资银行之一。
该公司的一位官员还称，目前有“超过3家”银行或基金愿意为其与小型船东“伙伴”的合作提供支持，而且另一笔与海成情况类似的交易已在洽谈之中，估计很快就会签约。
联系我们人工客服
：1391995811
评论 （0人参与）