当地时间2014年4月22日，韩国“岁月号”客轮沉没事故进入第七天，搜救工作仍在加紧进行。当天，由韩国海洋科学技术院研发的多关节机器人被运至临近事发海域的全罗南道珍岛郡彭木港，该机器人在接受最后的检查后将被投入到搜救工作中。

     当地时间2014年4月22日，韩国光州，韩国检警联合调查本部批准逮捕了“岁月”号的一等航海士姜某(42岁)、申某(34岁)，二等航海士金某(47岁)和轮机长朴某(54岁)。他们涉嫌“遗弃致死罪”和违反《海难救助法》。

        4月23日电 据新加坡《联合早报》23日报道，韩国“岁月”号客轮沉没事故发生至今已一周，罹难者升至一百多人，目前最新数据是139人遇难。船员们通过只有船员才能进出的“专用道”逃生的消息传开后，引起韩国民众的极度愤怒。

　　韩国当局22日继续投入239艘船只、34架直升机、750名人员，展开搜救工作。两***用的无人潜水艇也被派遣到搜救现场。

　　潜水队员开始集中搜查“岁月”号的第三和四层客舱后，结果打捞出了很多罹难者遗体。此外，沉船周边海域已安置大型网兜，以防遇难者遗体飘走。

　　韩国搜救本部指出，失踪人员可能主要被困于船舱的三层和四层，要集中力量开展搜救工作。因事发正值早餐时间，估计有大量失踪者集中于三层的餐厅。同时，因疏散过程中很可能有人流遭冲散，相关部门还将加紧海上漂浮遗体的打捞工作。

　　另外，韩国检警联合调查本部22日以涉嫌渎职和违反规范船员行为的《船员法》为由，逮捕四名失事客轮船员，包括两名大副、一名二副以及首席工程师。至此，李俊锡船长在内，已有七名船员被逮捕。

　　据了解，朴姓大副陈述，船体开始严重倾斜，他给船员们打电话指示疏散逃生。随后，通过船员进出的“专用道”走到三层和其他船员们会合，跑到外边坐海军救援艇逃出来

　　另一名姜姓大副说：“专用道”是连接船体最底下机房和上层船舱的通道。除了船员之外，一般乘客不能走出。

　　在调查中，四人中有部分人员陈述事发时未向乘客发出紧急疏散令，但部分人员主张船长发出了紧急疏散令，因此调查本部将对此进行进一步调查。

　　“岁月”号客轮的前船员向媒体透露，客轮曾被改造以增加客房数量，但结构调整后的客轮重心升高，平衡性较差，再加上所航行水域风浪较大，一直存在安全隐患。

　　另一方面，调查本部还在调查客轮是否超载货物，改造船只的过程是否存在失误，以及事发当时每个船员的具体行为是否妥当，为此调查本部扣押船员的手机分析通话记录，也对移动聊天服务的短信记录展开调查。

　　同时，调查小组还向“岁月”号的运营商“清海镇海运公司”的44名有关人士发出了出国禁令。

　　本月16日上午，韩国载有476人的“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。