NO.1 散货船东结成联盟？

2012年年底中国船东协会发布《关于2013年沿海散货运输合同洽谈价格自律的通知》，旨在希望沿海船东结成联盟，但是到2013年1月份为止，就算形势再不如意，船东们也不买船东协会的账。也有人士指出，沿海散货运价本来遵循的就是市场法则，莫衷一是也许是因为身在山中罢了。

NO.2舟山成为首个海洋经济战略规划区

1月17日，国务院正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，这是去年以来，我国首个颁布的以海洋经济为主题的国家战略性区域规划。这个规划在当时提出来据说是为了助舟山群岛从综合保税区升级成为自由贸易区。

没过几天，上海市政府于1月22日在网站发布《上海市主体功能区规划》，也希望加快上海建设成符合国际惯例的自由贸易园区。虽然两个规划就差了5天，但就在现在看来，貌似是后来者居上，上海已经风风光光地戴上了国内首个自贸区的头衔了。

NO.3 地方“国五条”细则出台殃及矿石

2013年2月20日举行的国务院常务会议出台了楼市调控“国五条”。会议不仅再次重申坚持执行以限购、限贷为核心的调控政策，坚决打击投资投机性购房。

伴随“国五条”地方细则陆续对外公布，楼市“严打”声中，钢铁产业链商品昨日再度遭遇重创。加之上下游市场旺季消费不及预期，不少业内人士认为，螺纹钢、焦煤、焦炭期货一时间难改弱势。

NO.4 中远集团总经理马泽华：有信心今年扭亏

全国人大代表、中国远洋运输（集团）总公司董事、总经理马泽华3日在京表示，中远集团有信心在2013年实现扭亏为盈。

2013年1月25日，中国远洋发布业绩预亏公告称，继2011年巨亏104亿元之后，2012年仍将出现较大亏损，有可能蝉联“A股亏损王”的称号，这意味着中国远洋已戴上“ST”的帽子。如果2013年继续亏损，中国远洋将成为＊ST股，面临退市。

2013年7月31日报道，中国远洋控股股份有限公司可能出售部分地产资产，以避免被摘牌。该公司预期上半年净亏损，因全球航运市场低迷。

2013年10月31日，中国远洋发布了2013年三季报，令人遗憾的是，公司仍然没有实现扭亏，报告期末距离公司将被暂停上市的时间节点只剩下3个月。其实中远亏损大家都已经不以为意，马泽华3月份说过的话被中远现状结结实实自打巴掌。

NO.5 首个物流业景气指数发布

中国物流与采购联合会3月5日上午正式发布了第一个中国物流业景气指数(LPI)，也是全球首个物流业景气指数，该指数体系主要由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率、平均库存量、***率、主体业务成本等12个分项指数和一个合成指数构成。

LPI反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱分界点，高于50%时，反映物流业经济矿长；低于50%则反映物流业经济收缩。今年前2个月，LPI分别为51.3%和50.4%。

NO.6 姗姗来迟的拆船补贴

2013年3月中旬，有消息称传闻已久的航运公司拆船补贴，据说“两会”就会出具体政策。不过事实证明，这种政策一般都是来的比预期的要迟，而且效果肯定也比预期的差。

12月9日交通部官网发布了《交通运输部财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案的通知》（拆船补贴）。拆船补贴一直得到了航运界的广泛期待和关注，在经历了漫长等待之后，新鲜出炉的拆船补贴政策似乎并没有引起业内欢呼。主要有三个点，首先，在国籍限制上，政策中表示是“中国籍”老旧船舶，相比于早前政策，并没有在国籍方面放开；其次，拆解时间调整为1年-10年（含1年、10年），相比2010年政策中的2-10年，并无太大变化；此外，拆一建一方面也没有大变化。

NO.7 油价新算法

2008年12月出台的成品油价格和税费改革方案在3月26日进行调整，“22个工作日”和“4%的幅度”等字眼成为过去，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。与此同时，发改委宣布今日凌晨成品油价格正式下调，油价重回“7”时代。

NO.8 长航凤凰披星　长航油运面临退市

据长航凤凰于4月24日公布的年报显示，公司2012年净利润报亏18.8亿元。再加上，公司2011年报亏8.8亿元，由于连续两年亏损，今起，上市已有20年的长航凤凰被贴上*ST的标签，股票简称变更为*ST凤凰。在昨日公布2012年年报的12家航运公司里，长航凤凰的负债率以110.89%高居。

7月12日，*ST凤凰发布公告称，接到相关债权方的函件，公司被申请破产重组。7月15日，*ST凤凰证券部人士表示，*ST凤凰暂未确定进入破产程序。报道称，如果*ST凤凰最终进入破产程序，这将是第一家破产的航运央企。

其兄弟公司ST长油因12.39亿元的巨亏已令其从4月开始暂停上市，如2013年仍无法扭亏，将成为第一个被退市的央企。

兄弟公司不愧为兄弟公司，“第一退市央企”的头衔都抢着当。

NO.9 香港码头工人罢工

据香港文汇报报道，李嘉诚旗下香港国际货柜码头3月28日开始爆发罢工，码头运作需要不少工种，每个工种多数都有外判商负责。1997年前，外判工人工作24小时，日薪1,480元，但回归后经济逆转，经历金融风暴，人工一减再减，现时外判工只得1,300元，有的甚至仅得1,100元。

5月6日此次罢工结束，避免了这个繁忙度全球第三的集装箱码头进一步陷入混乱。

NO.10 全球前三大航运巨头结盟，组建P3

北京时间6月18日下午消息，全球前三大航运巨头马士基航运公司、地中海航运有限公司、法国达飞海运集团达成达成协议，将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟，以降低燃料消耗、改善服务和运营。至此，传言至少半年之久的全球前三大航运巨头结盟的消息终被证实。

NO.11 中远换帅魏家福“正常”退休

7月1日下午中组部副部长王京清在中远集团干部大会上宣布由原中远集团总经理马泽华接任董事长兼党组书记，原集团副总经理李云鹏接替马泽华留下的空缺，担任集团总经理。魏家福今年63岁，而中远集团董事长为副部级干部。通常，副部级干部的退休年龄为65岁，但60岁后要安排到二线工作，而魏家福已经超过了这个年龄。业内人士称，此次退休虽被市场解读为因为连续巨亏的“被退休”，但从组织规则来看，亦可理解为正常退休。

NO.12 熔盛重工承认因资金紧张延迟发工资

熔盛重工7月5日早间发布公告，对于此前媒体报道的公司陷入财务困境拖欠工人工资及经销商货款、被员工围堵生产基地大门等报道进行回应，熔盛重工称，确实因为营运资金紧张，延迟向其供应商及工人付款。

NO.13 太平洋“大逃杀”宣判

19日“鲁荣渔2682”号案在山东威海宣判，包括刘贵夺在内的5名被告人被***，1名被告人被判死缓，其余被告人被判有期徒刑4年至15年。2010年12月，该远洋渔船载33名船员出海，2011年8月12日，被中国渔政船拖带回港时，船上只剩11名船员，历时近两年的侦办和审理，11人被判杀害22名同伴。

NO.14 浙江彻底退出煤炭生产领域

8月底，浙江省对省内进村的浙江长广集团公司七矿进行有序关闭。这标志着浙江省彻底退出煤炭生产领域，结束了产煤的历史。

在上个世纪90年代，浙江省内共有97对矿井，年生产能力约300万吨。到2005年时，该省尚有证照齐全的矿井10对，年生产能力63万吨。经过“十一五”期间煤炭行业结构调整，浙江省有计划地实施了关停并转，仅剩长广集团的1对矿井。

NO.15 航运业转型升级二十条意见雪中送炭？

经交通运输部部务会通过，部办公厅9月2日发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》。

航运企业对这次整体上并无太多“喜悦”，其更期待的还是“顶层设计”。由于国务院层面的扶持政策一直未出台，交通运输部此次发布的230号文亦只停留在部委层面。而对企业更为关注的“如何减税”，230号文未更多提及。“这次提出的是在交运部权限内，对一些费用的减免，而至于如何对减税，我们也很希望知道，但这个不是交运部一个部门能够解决的。”某航运企业人士向记者表示。目前，航运企业所征收的税种多达十余个，多于国际水平。

NO.16 海娜号事件

2013年9月13日，周三，国内第一艘豪华游轮"海娜号"在从济州岛登船准备去仁川时，他们被扣押了。扣押原因是海航与沙钢的经济纠纷。15日，海航陆续派出包机，接回滞留游客。对于船上的游客来说瞬间成了人质。

NO.17上海自贸区

9月29日起挂牌，自贸区将采取特殊的监管政策和优惠税收，对国内的转口贸易、离岸贸易将有极大的促进作用，对离岸金融和航运服务有极大的推动作用。

专家分析，自贸区的设立，将使上海有可能成为世界上除传统的伦敦、鹿特丹、新加坡等之外另一大转口贸易港。离岸贸易是一种全面降低企业进出口运营成本的国际贸易操作方式，而离岸金融更是一种高级资金融通活动，因此，自贸区的设立还将推动上海国际金融中心和国际航运中心建设。

NO.18 沿海运费首次上涨

2013年以来，在经历了8个月的持续亏损后，沿海煤炭运输企业们于10月初终于因为近期的运价反弹扭亏为盈了。船东们除了狂喜之外更多的是惶恐，担心运价立刻又掉落。

NO.19 国内煤炭价格年内首次上涨

十月中旬国内煤炭价格近期出现了年内首次试探性上涨。最新公布的环渤海动力煤价格指数显示，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格上涨了1元/吨，报531元/吨，这是自2012年11月7日以来出现的首次上涨。

NO.20 船舶产业准入标准下月实施船舶产业如何过冬

11月4日，工业和信息化部正式发布《船舶行业规范条件》，明确了钢质一般船舶生产企业在建造技术能力、技术创新、节能环保、职业健康、规范管理等诸多方面的规范条件。这份《规范条件》将从12月1日起正式实施。

NO.21 中远成培育***“温床”

11月5日，徐敏杰已被***带走，但及至8日，中国远洋、中集集团等徐敏杰任职的上市公司才陆续发布公告，确认了徐正在接受有关部门调查一事。

这一事件同时也是反复风暴在航运业内正式掀起的征兆，继中海发展和中海油运前任总经理茅士家及中海油运生产运营部副总刘厚平，以及曾在中海集团和大新华物流担任过高层的贾鸿祥被带走调查后。12月3日再有消息传，中海集装箱运输股份有限公司上海公司副总经理陈复江因涉及经济问题已被带走调查。