航运物流
如何做好接新船工作？
发表于 2014-04-01 00:00
接船工作千头万绪，但若能熟悉整个流程，分清主次，循序渐进，就能做到胸有成竹，忙而不乱，顺利完成接船任务。
一、接船前的准备工作
得到接船
接船工作千头万绪，但若能熟悉整个流程，分清主次，循序渐进，就能做到胸有成竹，忙而不乱，顺利完成接船任务。
一、接船前的准备工作
得到接船任务后，轮机员特别是轮机长应及时到船技部门了解一下船舶的相关情况。主管人员会向接船船员介绍船舶的技术规范，接船时的注意事项，船舶需建立的基础工作，备件及物料如何申请，港口国检查等各方面对船舶的最新要求等等。轮机员应积极主动地向有接船经验的同行们虚心请教学习，或者在网上查询有关接船方面的内容，一个小小的建议或许就能让我们少走弯路。
船用机电设备随着社会发展和竞争有所变化或提高，不过有些发展中接近顶峰的东西不会再有太大的变化。新造船机电设备选型上无非就是那么几种，只不过是在原有基础上有所改进和完善，并进一步走向智能化，和我们以前工作过的船上设备的结构和原理大同小异，所以不必过于担心自己是否能够胜任。
接船前期准备工作很重要，准备充分了我们就能做到心中有数，有的放矢，起到事半功倍作用，为顺利接好船打好基础，同时也减轻了心理压力。
二、船舶交接过程的工作
为做好接船工作，使船员能熟悉和掌握船上设备性能和操作情况，以便早日顺利投入营运，接船船员会根据安排分批抵达船厂，先期到达的干部船员在监造组和船长的领导下，根据船厂的日程安排，参加日常检查、试验和清点等工作。主要的内容有：参加试航，清点备件、图纸资料、证书等，确认船存燃、润油数量，机电设备试验及演示，查找质量和技术上的问题并监督、验收等等。这个过程非常重要，做好这项工作，可为船舶今后的日常管理打下一个坚实的基础，这对于保证船舶航行安全具有十分重要的意义。这个过程的要点简单概括为三个字: “学”、“全”、“细”。
学，即学习，是顺利接好船的基础。接新船期间，各负责人员的事情较多，主管的设备很多，短短几天里根本没时间去阅读说明书和图纸，这就要虚心向监造人员学习，向设备安装技术人员学习，向船厂服务人员学习。船舶从铺设龙骨到能扬帆出海这一两年时间里，监造人员对该船的结构和设备状况了若指掌，设备安装人员对每一颗螺丝钉的作用都清楚不过，船厂服务人员更是设备的专家，任何问题都难不倒他，大好机会绝不能放过，接船人员有任何疑问要及时向他们反复讨教，做到确实弄清搞懂，对自己分工的机电设备要做到操作管理、维修保养有把握，会预防和排除故障，懂得各种应急处理方法。
全，即全面，是顺利接好船的关键。船舶营运后，所有机电设备都要投入使用。这样，我们就要面面俱到，根据职责分工，对全部设备都要进行试验。船舶试航期间，几乎每个设备都会运行，因而试航工作更是关键中的关键。对参加试航的轮机人员来说，这是一次熟悉船舶设备的好机会，我们要充分利用这短暂的时间（一般为两天）了解设备基本技术状况。试航工作有以下几个要点：
1）试航前船厂会提供一份试航项目及时间安排表，接船人员要认真阅读轮机试航大纲，了解各项目的内容及试验方法以及时间安排情况，按照个人职责进行各设备的试验。
2）对于试航中的关键项目，要牢牢掌握，熟练操作。如驾控、集控及机旁各位置的操车试验，自动程序控制加/减负荷、取消试验，主机飞车试验，碰撞停止停车试验，舵机及应急舵试验，通用和救火警报试验，轻重油转换等等。
3）机械设备初次运转，会有很多问题产生，建议从如下几方面去发现：a.响声——以主机为例，在不同的转速阶段，仔细倾听主机曲拐箱、齿轮箱、凸轮箱及缸头层有无异常响声。b.漏泄——检查机械设备有无漏气、漏油、漏水及漏烟的地方，特别是主机排烟管和燃油管路等。c.振动——主机一旦动车，很多设备、管路及阀件等部件因固定不到位，会产生振动。在主机平稳运转期间，进行全方位检查，上到烟囱层，下到机舱舱底、管子弄，前到首尖舱，后到舵机房，全面彻底检查振动情况并做好记录。d、仪表——检查各机械设备的仪表是否正常，特别是为主机服务的压力、温度表显示是否正常，是否与操纵台上的仪表及电脑里显示的数值一致。
4）试航中接班人员不得随意调整设备，或者启停某个装置，毕竟目前船舶所有权还是属于船厂。若有疑问可向厂方主管人员提出并要求答复，直到弄明白为止。
5）试航结束后，接船人员对试航及平日发现的问题整理出来，以书面形式交给监造组，监造组会转交厂方进行协商解决。
一、接船前的准备工作
得到接船任务后，轮机员特别是轮机长应及时到船技部门了解一下船舶的相关情况。主管人员会向接船船员介绍船舶的技术规范，接船时的注意事项，船舶需建立的基础工作，备件及物料如何申请，港口国检查等各方面对船舶的最新要求等等。轮机员应积极主动地向有接船经验的同行们虚心请教学习，或者在网上查询有关接船方面的内容，一个小小的建议或许就能让我们少走弯路。
船用机电设备随着社会发展和竞争有所变化或提高，不过有些发展中接近顶峰的东西不会再有太大的变化。新造船机电设备选型上无非就是那么几种，只不过是在原有基础上有所改进和完善，并进一步走向智能化，和我们以前工作过的船上设备的结构和原理大同小异，所以不必过于担心自己是否能够胜任。
接船前期准备工作很重要，准备充分了我们就能做到心中有数，有的放矢，起到事半功倍作用，为顺利接好船打好基础，同时也减轻了心理压力。
二、船舶交接过程的工作
为做好接船工作，使船员能熟悉和掌握船上设备性能和操作情况，以便早日顺利投入营运，接船船员会根据安排分批抵达船厂，先期到达的干部船员在监造组和船长的领导下，根据船厂的日程安排，参加日常检查、试验和清点等工作。主要的内容有：参加试航，清点备件、图纸资料、证书等，确认船存燃、润油数量，机电设备试验及演示，查找质量和技术上的问题并监督、验收等等。这个过程非常重要，做好这项工作，可为船舶今后的日常管理打下一个坚实的基础，这对于保证船舶航行安全具有十分重要的意义。这个过程的要点简单概括为三个字: “学”、“全”、“细”。
学，即学习，是顺利接好船的基础。接新船期间，各负责人员的事情较多，主管的设备很多，短短几天里根本没时间去阅读说明书和图纸，这就要虚心向监造人员学习，向设备安装技术人员学习，向船厂服务人员学习。船舶从铺设龙骨到能扬帆出海这一两年时间里，监造人员对该船的结构和设备状况了若指掌，设备安装人员对每一颗螺丝钉的作用都清楚不过，船厂服务人员更是设备的专家，任何问题都难不倒他，大好机会绝不能放过，接船人员有任何疑问要及时向他们反复讨教，做到确实弄清搞懂，对自己分工的机电设备要做到操作管理、维修保养有把握，会预防和排除故障，懂得各种应急处理方法。
全，即全面，是顺利接好船的关键。船舶营运后，所有机电设备都要投入使用。这样，我们就要面面俱到，根据职责分工，对全部设备都要进行试验。船舶试航期间，几乎每个设备都会运行，因而试航工作更是关键中的关键。对参加试航的轮机人员来说，这是一次熟悉船舶设备的好机会，我们要充分利用这短暂的时间（一般为两天）了解设备基本技术状况。试航工作有以下几个要点：
1）试航前船厂会提供一份试航项目及时间安排表，接船人员要认真阅读轮机试航大纲，了解各项目的内容及试验方法以及时间安排情况，按照个人职责进行各设备的试验。
2）对于试航中的关键项目，要牢牢掌握，熟练操作。如驾控、集控及机旁各位置的操车试验，自动程序控制加/减负荷、取消试验，主机飞车试验，碰撞停止停车试验，舵机及应急舵试验，通用和救火警报试验，轻重油转换等等。
3）机械设备初次运转，会有很多问题产生，建议从如下几方面去发现：a.响声——以主机为例，在不同的转速阶段，仔细倾听主机曲拐箱、齿轮箱、凸轮箱及缸头层有无异常响声。b.漏泄——检查机械设备有无漏气、漏油、漏水及漏烟的地方，特别是主机排烟管和燃油管路等。c.振动——主机一旦动车，很多设备、管路及阀件等部件因固定不到位，会产生振动。在主机平稳运转期间，进行全方位检查，上到烟囱层，下到机舱舱底、管子弄，前到首尖舱，后到舵机房，全面彻底检查振动情况并做好记录。d、仪表——检查各机械设备的仪表是否正常，特别是为主机服务的压力、温度表显示是否正常，是否与操纵台上的仪表及电脑里显示的数值一致。
4）试航中接班人员不得随意调整设备，或者启停某个装置，毕竟目前船舶所有权还是属于船厂。若有疑问可向厂方主管人员提出并要求答复，直到弄明白为止。
5）试航结束后，接船人员对试航及平日发现的问题整理出来，以书面形式交给监造组，监造组会转交厂方进行协商解决。
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