近日在印尼发生的扣船事件今日有了新进展。在中国驻印尼大使馆的介入下，部分受影响的中国货船今日顺利离港，且其他货船也在办理离港手续。

据了解，在1月12日，印尼将实施禁止原矿出口政策，但近日印尼东南苏拉威西岛地区以打击矿山违章开采为由，扣下了多艘已经装运了矿山的货船，其中有20多艘由中国船东运营的货船受波及。

日前，上海而立国际船舶管理有限公司向商务部、外交部、交通部、中国驻印尼大使馆等发出紧急求助函，声称其公司一条6万2千载重吨的散货船AERIKO轮，于2013年12月21日到达印度尼西亚的苏拉威西岛开始装运镍矿，但在完成装货，并依法缴纳关税和按正常程序办理离港手续的情况下，迟迟无法取得离港证。

上海而立国际船舶管理有限公司透露，在当地与该公司同样，遭遇无法正常办理离港手续的中国船东运营的货船有20余条，因货船滞留而带来的损失较大。

据航运界网消息，中国驻印尼大使馆9日正式发函给印尼外交部，表达对此事的关切，希望印尼政府尽快予以妥善处理并要求保证船员与船舶的安全。

截至目前，被扣的“JINCHENG”轮、“HEYUAN”轮、“HAIYANGZHIXIN” 轮、“BAO RESOURCE”轮和“SUNNY HORIZON”轮均已顺利离港。而其他货船也正在办理离港手续。航运界网高级编辑王海预计，受影响货船最后都将得到放行。

值得一提的是，对于此次扣船理由，印尼方面称，是因为调查发现东南苏拉威西岛北KOLAKA区域，在2013年12月24 - 28日，存在着太多违章挖掘和开采工作；为了打击这种行为，当地管理部门将不会签发船舶出航许可。

但据中国业内人士介绍，在2012年印尼同样发生过类似的扣船事件，而受影响货船往往通过“花钱”得到放行。

此外，矿山违章开采在印尼一度存在，过去当地政府大多“睁一只眼闭一只眼”，而此次扣船时间点较为特殊，因为1月12日起，印尼将施行禁止原矿出口的政策，如果被扣货船没能在1月12日前离港，其货物将被判定为“非法”，届时想要再离港将变得更加困难。

据此，印尼扣船事件将告一段落，但是与之相关的印尼禁止原矿出口政策，印尼方面能否持续执行仍是疑问。

据悉，该政策目的在于刺激国外企业到印尼设厂，通过投资带动就业，创造收入，拉动经济增长。但中国业内表示，在印尼投资设厂尚不具备电力、基础设施等条件，而印尼现在执行该政策，在收入、就业等方面遭遇考验。另外，印尼早在2009年就开始酝酿禁止原矿出口政策，其间也对关税进行过调整，借此执行过一段时间，但因为国内反对声音过大而“半途而废”。