【环球时报特约记者 柳玉鹏 马晴燕】受恶劣天气、能见度差等问题影响，中国破冰船“雪龙”号和澳大利亚破冰船“南极光”号30日救援被困南极冰面的俄罗斯游船“绍卡利斯基院士”号计划受阻，救援行动被迫停止。早前，法国破冰船“星盘”号也因性能不佳停止救援行动。俄外交部30日表示，如果天气条件允许，将用中国“雪龙”号上的直升机撤离被困船只上的人员。

由于天气状况骤然恶化，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号24日在南极洲附近被厚冰困住。距事发地点最近的3艘破冰船：中国“雪龙”号、法国“星盘”号和澳大利亚“南极光”号前往救援。据俄新社30日报道，澳大利亚海事安全局当日发布消息称，“雪龙”号和“南极光”号曾行驶到仅距“绍卡利斯基院士”号6.5海里的位置。但由于当地天气状况持续恶化，两艘破冰船被迫后撤。“绍卡利斯基院士”号船长伊戈尔·基谢廖夫表示：“破冰船一直慢慢地在试图打开靠近我们的通道。但数次被迫停下来，最终没有成功。”现在破冰船不得不寻找其他的途径靠近被困船只。澳大利亚海事安全局表示，如果无法冲破冰层靠近“绍卡利斯基院士”号，未来有可能会借助停放在中国“雪龙”号上的直升机撤离被困船只上的人员。但目前天气状况继续恶化，直升机无法起飞，只能等到31日天气状况好转后再实施新的救援行动。国家海洋局极地科考办公室主任曲探宙接受《环球时报》记者采访时表示：据前方传回的最新消息，当地天气在继续转坏，浮冰情况越来越复杂，如果这一地区的浮冰越来越多，“雪龙”号、“南极光”号和“星盘”号都会有危险。现在各方还在协商下一步的营救对策。直升机救援只是一个方案，不一定会实施。目前被困的“绍卡利斯基院士”号船上还有比较充足的补给。一旦天气转好，冰面融化，也许不用直升机，游船就能自行脱困。而如果天气不好，这条游船上没有可供直升机起降的平台，直升机只能在冰面上接人，游船上的人也要下到冰面上，这个过程很危险。

“绍卡利斯基院士”号上的工作人员已表示，他们在任何情况下都不会离开船只。船长基谢廖夫表示：“我们召开会议讨论了这一问题，并做出决定，留下17人坚守岗位，我们将战斗到底。由于天气随时可能发生变化，如果冰层开化，我们就可以突出去。另外，美国的‘北极星’号破冰船也正在驶往这一地区。它已越过赤道开往悉尼，预计在两周后会抵达这一地区。这是一艘重量级极地破冰船，它能够帮助我们摆脱困境。”

30日，“雪龙”号上的直升机曾环绕“绍卡利斯基院士”号飞行，勘测被困船只附近的冰情，为下一步救援做准备。曲探宙表示，“雪龙”号是一艘科考船而非救援船，不可能长期在救援地停留，考虑到在冰上航行所消耗的燃料远大于在水上航行，再这样下去，“雪龙”号也会成为被困和遇险的对象。

    据报道，“绍卡利斯基院士”号上搭载的主要是赴南极旅游的游客。南极游有一定风险，以前阿根廷游船曾在南极触礁沉没，也有其他国家的船只在南极游过程中出现过险情。在紧急情况下，各国对南极事故船只救援能力有限，就算是俄罗斯这样有丰富极地航行经验的国家，因为地处北极，派破冰船救援也需要一个多月的时间。据曲探宙介绍，目前我国还没有旅行社具有组织南极旅游的资质和能力，中国游客赴南极都是搭乘国外的旅游船，国内组织南极游的旅行团只是负责替境外旅行社招徕顾客。目前全球破冰船队中，功率超过1万马力的破冰船有50艘。俄罗斯拥有世界上最大、最先进的破冰船队，而且是唯一拥有7艘核动力破冰船的国家，美国赴极地科考都会租用俄罗斯的破冰船开道。美国拥有4艘破冰船，日本、德国、阿根廷、澳大利亚、挪威、荷兰、中国和法国各有1-3艘。中国“雪龙”号科考船是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船。该船主要利用船头形状和自身重力，并配合一定的速度将冰层压塌。它属B1级破冰船，只能以1.5节的航速(约每小时2.8公里)，连续破1.1米厚的冰。据曲探宙介绍，“雪龙”号是具有一定破冰能力的运输船，不是完全意义上的破冰船。