今年新造散货船的交付量相比年初计划的规模大幅下降，最近散货船船队增长速度低于需求上升速度，颇有积极的市场展望。

全球顶级散货船船东Pacific Basin公司分析，2014年的散货船需求上升率或仅为7%左右，与此相反船队增长率可能不到5%。

还根据R.S. Platou估计，2013年度的散货船船队的净增长率为7.9%，相比需求上升率8.1%小稍微低，与Pacific公司一样积极分析了以后的市况展望。

Pacific公司表示,在各个船型（小灵便型、大灵便型、好望角型）的散货船船队增长率及新造船交付都放缓速度，在今年第三季度，散货船船队的净增长率约1%，其中小灵便型散货船(25-40K)的增长率为0%。

于此相反，中国的铁矿石进口量上升促使全球散货船需求的上升，根据R.S. Platou，在第一季度及第二季度分别同比上升5.0%及5.5%。

Pacific公司预测，新造船的交付量下降及第四季度的大小灵便型散货船的包租市场受欢迎程度可能促使散货船需求上升，散货船领域的需求上升趋势可能持续一段。

另外，今年上半年的散货船新造订单量上升趋势延长到第三季度，主要以好望角型及大灵便型散货船为主下单。

根据Clarkson，今年截至目前，散货船新造订单量（大部分以2015年交付、2016年交付为条件的增多）同比增长110%，如果新造船订单量持续保持这样的增长趋势，那么其产能过剩问题也可能再次浮出水面。