⊙记者 朱方舟　　

　　受航运业低迷拖累而连续两年巨亏的*ST凤凰(2.79,-0.01,-0.36%)，继近期因欠款问题接连遭到多家银行起诉后，再次遭遇“滑铁卢”。*ST凤凰今日公告，因公司资金紧张，未能按期支付4艘9.25万吨船舶的期租租金，近日收到Passat Shipping S.A.等船务公司发来的通知，期租协议终止，公司关于9.25万吨船舶的船舶管理协议、船舶销售代理协议同时终止。

　　据悉，2007年6月28日，*ST凤凰审议通过了《关于投资建造4艘9.25万吨散货远洋船舶的议案》，4艘9.25万吨散货远洋船单船合同价4650万美元，分别于2009年10月至2011年4月陆续投入营运。为筹措4艘船舶建造资金，*ST凤凰于2008年4月25日分别与三家船务公司即Golf Shipping S.A.、Polo Shipping S.A.、Passat Shipping S.A.签订了期租合同，又于2008年7 月25日与一家船务公司Phaeton Shipping S.A.签订了期租合同，租赁期均为10年。中国长江航运（集团）总公司作为备用承租人与上述四家船务公司同时签署了备用期租协议。

　　从船舶投入营运至今，*ST凤凰累计支付期租租金3593万美元（不含预付租金），截至2012年底公司尚有应收的预付租金2.75亿元。由于公司未能按期支付4艘9.25万吨船舶的期租租金，根据期租协议，四家船务公司终止了公司正在履行的期租协议，同时启动了中国长江航运（集团）总公司备用期租协议。期租协议终止后，该四艘船舶的营运损益和处置等均与公司无关。

　　事实上，在*ST凤凰2012年股东大会上，公司董秘李嘉华便坦言，公司租赁的一艘国外船舶存在拖欠租金情况，目前正在与国外船东交涉。如交涉失败，可能引起连锁反应，*ST凤凰或将损失惨重。

　　*ST凤凰董事兼总经理王涛亦曾表示，“*ST凤凰是第一承租人，长航集团是被动承租人。行情好的时候，1艘9.25万吨级船舶营运收入十几万美元一天，现在三五千美元是常事，最近好一点，也只有六七千美元。”

　　*ST凤凰近来可谓债务缠身行。目前，公司公告的以银行为债权人的债务诉讼已经有5起，进入诉讼程序的债务额已经接近20亿元。*ST凤凰表示，由于航运市场持续低迷，公司严重亏损，资金极度紧张，致使公司已到期的***本金和利息未能如期偿付。