中国常州网讯 4月8日深夜，在长江常州段，两艘万吨级海轮发生碰撞，一艘下沉。常州、泰州、江阴3地8艘海巡艇、一艘渡船迅速赶往事发江面进行救援。半个小时内，落水的17名船员全部获救，无一人受伤。

    事件：装载4.8万吨的大船，撞沉1.24万吨的“小船”

    4月8日晚上22点20分，长江常州段，长200米，装载着4.8万吨煤炭的“太行118号轮”撞上长170多米装载1.24万吨水泥孰料的“长福6号”海轮右舷。撞击后，“长福6号”发生侧倾，快速下沉。10分钟不到，就只剩下驾驶台露出水面。事发时，“长福6号”有17名船员。

    常州市水上搜救中心接到报警后，立刻启动应急预案，指挥海巡0849和海巡0845艇前往事发水域救援，常州海事局值班领导连夜赶赴事发现场指挥搜救行动。仅仅十分钟，海巡艇就赶到了事故水域， 此时“长福6号”船体仅部分驾驶台露出水面。

    救人：17名船员悉数获救，无一人受伤

    昨晚，在录安洲码头，常州海事局执法支队副支队长朱文广略带倦意。从沉船到现在的20多个小时内，他都没有好好休息。朱文广说，得到消息时值班的同事愣住了，长江常州段还从没有沉下过这样一个“庞然大物”，晚上救援风大，能见度又差。

    “海巡艇赶到时，落水船员或穿着救生衣漂浮在江面上，或挤在救生筏上，都在竭力呼救。”朱文广说，除了常州的2艘艇和渡船，泰州、江阴两地的5艘海巡艇也赶来救援。半个小时内，落水的17名船员被全部救起，无一人受伤。

    海里8人，救生筏上8人，怎么少了一个？救援时，朱文广心里一阵紧张，原来一名船员爬上了“大船”。

    船员们被救起后，海事执法人员对落水船员进行安抚，并送上了御寒的衣物和热水。

现场：沉船仅剩驾驶台和桅杆，被5条打捞船包围

    昨晚9点钟，记者和朱文广乘坐海巡艇出发前往事发江面，沉船点位于常州和江阴交界处。十多分钟后，记者来到甲板，江风很大，江面气温不到10℃。很快，记者就远远地看到了沉船，只有驾驶台和桅杆露出江面，边上围着5艘装有塔吊的船。朱文广说，这是已经到位的5艘打捞船。

    隐隐地，记者看到沉船四周围着一张大网，海巡艇驾驶员毛周明告诉记者这时围油拦，是为了防止燃油外泄污染江水。朱文广说，这里江水大概十几米深，沉船也有十几米高，所以现在卡在了江底。

    船员：听到弃船警报只好跳江求生，船长大副坚守到最后

    随后，在魏村街上的红枫宾馆，记者见到了劫后余生的水手胡时光和俞兵。两人都来自浙江舟山，在上海长福海运公司认识，亲如兄弟。

    事故发生时，胡时光正在船舱值班。“先是巨大的撞击声，然后是尖利的警报，”胡时光心有余悸地说，“这可是弃船警报，我们从来没有听到过。”

    胡时光立刻跑上甲板，一艘比“长福6号”大上几倍的巨轮撞了上来。此时，所有水手立刻开展自救行动，穿上救生衣，准备解开救生艇逃生。五六分钟后，船身开始倾斜，可能是因为风力和水流作用，又将船身拨正。胡时光和几位同事上了救生艇，没想到救生艇被船身卡住动弹不得。他们只得跳江。其他人挤上了一个小救生筏。胡时光看到，船长和二副一直坚守在驾驶舱，最后才跳入江中。

    在江里漂了五六分钟，胡时光就看到了赶来救援的海巡艇。胡时光感激地说：“真的很感谢海事局的救助，如果他们晚来个十分钟，我们就被江水冲走了。”

    后续：事故调查组已经成立，打捞方案正在加紧制定中

    记者从海事局了解到，为了避让小船，“太行118号轮”和“长福6号”发生碰撞。截止目前，17名遇险船员已得到妥善安置，江苏海事局专门成立了事故调查组，沉船打捞工作正在有序进行中。由于沉船在主航道内，常州海事局执法人员和巡逻艇将24小时驻守事发水域，提醒过往船舶加强瞭望注意避让，严防次生事故的发生。

    朱文广说，要将沉船捞起绝非易事，船上装了一多万吨的水泥，浸入江水中就变成了一个巨大的水泥块，“先要把这个水泥块打捞出来。”朱文广介绍，去年7月，长江镇江段一艘货轮侧翻沉没，直到298天后，才在四台大型浮吊船和多艘拖船的合力打捞下才成功出水，“打捞这么大的沉船，需要天时地利等条件，要考虑潮水和天气。各方都在努力，这么大的船停在这里一天，损失都很吓人。”

    （孙雯 汪磊 文 吴恺 摄）