上海海事局昨天召开2012年水上安全形势通气会，宣布全年共保障国际邮轮(含中日之间的滚装客船，如苏州号、鉴真轮)安全进出港442艘次，同比创历史新高。

海事局通航处黄建伟告诉商报记者，近两年来，大型邮轮进出上海港呈30—50%的年增长。去年到港国际邮轮247艘，今年预计到港邮轮将超过330艘，基本每天一艘抵沪。“大中小型的都有，其中，300多米的超大型邮轮不能停靠高阳路北外滩码头，只能停靠宝山吴淞码头，而中小型的可以在北外滩停靠。”

　　超大型邮轮的“吃水”深度往往超过上海长江口、黄浦江航道正常状态时的容量，需要利用每天两次潮水提供的时机，还得借助通航指挥，协调邻近商船避让。

　　“集装箱班轮等商船，现在也追求时效性。当国际邮轮几乎每天进入上海港时，我们要更加科学、合理地分配航道资源。”海事局承诺，人是第一位的，因此，政策将向国际邮轮倾斜，将给予邮轮优先通航权，在国际邮轮进出港的时间段，要求商船为邮轮让路，首先确保邮轮的准点率。

　　上海海事局透露，社会对小型高端游艇存在一定需求，今年将出台“上海港游艇管理规定”，更加普及游艇生活，更加提高游艇安全性。目前，在上海水域长期停泊的游艇有30多艘，由于航行不便、泊位紧张等因素，一些船主已将游艇移至南方城市停靠，可能影响上海做大游艇产业。参考国外和南方城市的经验，上海对游艇业的总原则将是放宽管理。同时，严格对游艇从业人员的资格监管，从考取证照的源头抓起。