根据上海海事局统计，上海港每天有30余艘次的危险品运输船只(包括油船、化学品船、液化气船等)过境，载重约7万余吨，运输种类达70余种。根据我国现行的航运规定，这些过境船只并不需要向过境港报备，这意味着上海港无法准确、及时地掌握这些船只到底运输了多少危险品，由此存在监管上的隐患。由于这些船只可能途经一些水源地或者水库，一旦发生污染，将对城市安全造成危害。

　　目前，上海海事局通过加强水域环境预控措施，强化青草沙水库等重要水源地及敏感水域的船舶污染预控能力。长江口船舶溢油应急设备库项目竣工，辖区水域一次溢油控制清除能力基本达1000吨。不过，上海海事局副局长晨晓光表示，上海目前没有一支专业的水上化学品应急队伍，一旦发生水上化学品泄漏，往往是防油污队伍投入实战，由于化学品污染和油污污染本质不同，很难及时有效地加以控制。海事部门已就此事与有关部门进行沟通，初步方案是从目前的水上防油污队伍中挑选一到两支，进行化学品防治的专业培训，但水上化学品防治需要专业器材，和防油污的吸油毡垫等并不完全相同，这需要地方财政予以倾斜。

　　晨晓光表示，上海今年还将积极促进《上海市海上搜救管理办法》尽快出台，完善应急待命机制和水上搜救应急预案体系，完善防污染应急反应机制。针对长江上游污染事故和过境危险化学品船舶事故对长江上海段水源地潜在威胁，完善应急预案，积极推动上海市出台相关管理政策。

　　另据记者了解，2012年上海海事局辖区水域共发生一般等级以上水上交通事故24起，沉船13艘，死亡失踪6人，事故直接经济损失约1.04亿元，与去年同期相比，四项指标全面大幅下降。而2012年上海海上搜救中心共协调组织海上搜救行动220次，成功救助1126人，救助成功率96.57％。