本报讯 （记者占豪剑 通讯员罗响）昨日，佛山交通局通报了今年1月12日的九江撞船事件调查原因。由于渡船船长没有确认江面情况，就盲目横越航道，导致了事故，所幸未有人员伤亡。渡船渡口问题则因此开始被外界关注。有关部门统计，佛山共有37.5个渡口，每年运送1000万旅客，其中有四成是学生，因此安全问题尤为重要。对此，各区均表示，将推进桥梁等基础设施建设和公共交通投入，逐步取消渡口渡船，但暂未有明确的时间表。

      通报：“瞎子开船”致两船相撞

      今年1月12日，在西江下游海心沙附近水域，一艘由肇庆开往珠海的自卸砂船因避让不当，与九江渡口一渡船发生碰撞，自卸砂船的输送带插入渡船。所幸现场并无人员伤亡，船舶无沉没危险，水域亦未受到污染。

      昨日，佛山海事局对外通报称，事故发生的主要原因是：渡船船长在视线受阻，也没有确认上游有没有来船的情况下，盲目横越航道，“瞎子开船”导致碰撞。“主要是渡口经营人、船长的安全意识不强，尤其是船长”，市海事局局长蔡伟表示，这次事故没有造成人员死伤，完全靠“运气”，如果没有输送带作为缓冲，两艘船相撞，那么后果不堪设想。

      渡口：每年输送1000万人次 四成是学生

      据统计，目前佛山共有37.5个渡口，75艘渡船，其中顺德17个渡口、三水9个渡口、南海8个渡口、高明0.5个（与西樵太平沙共用）。这些渡口每年要渡运旅客1000万人次，而其中，学生占了40%，因此安全问题尤为重要。“后天春运开始，全市825万旅客的流动量，其中相当部分通过水运，可以说渡口压力很大。”相关负责人说。

      事实上，渡口渡船这种相对原始的运输方式存在很多问题。“我们有3个渡工，都50多岁，由于生活枯燥、待遇低，很少有文化水平高的年轻人加入，渡工后继无人。”高明区负责人表示，渡工是最大的问题，除此之外，投入不足也是渡口一直无法规范运转的原因之一。对此，南海区负责人认为，九江事故也是人的问题，建议出台对渡工的扶持补贴政策。

      未来：将逐步取消渡口

      “虽然今年投入80万元加固渡口和相关设施，但我们已经将撤销渡口提上议程，准备逐步取消渡口。”顺德区负责人表示，解决安全隐患的最好方式就是撤渡。他表示，今年将出台具体方案，加大力度取消渡口。对此，三水区也表示，随着交通基础设施的投入，将逐步关闭渡口。

      不过，对于具体的时间表，各区均表示还未确定，要看推进进度。对此，交通局负责人表示，一方面要对渡口渡船更新改造，同时将加快建桥，以取代渡口渡船，“但建一座桥不那么容易，因此真正撤渡的时间将会比较长。”