中国网・滨海高新讯 在海河上游水域外运新河码头，正在进行装船作业的“宁星”号货船被岸边堆积的“千层冰”紧紧包围，如同固定在冰层上。据天津海事局船舶交通管理中心（以下简称为“交管中心”）监测，目前，海河开启桥以上上游水域冰情最重，最厚达15厘米左右，而在天津港、南港、临港水域，航道未出现大面积结冰，船舶可以正常进出港。

　　海河上游水域由于是淡水,结冰点较高，结冰面积、厚度是天津水域最严重的。昨天上午，记者在海河船闸附近水域看到，大部分水面都只是一层薄薄的冰层，在航道附近，形成一条由碎冰形成的白色“冰带”。随着船舶航行通过，“冰带”被打散。沿船闸向海河上游，经过海河开启桥后，水面结冰情况明显加重。“海河开启桥上游水域是冰情较重水域,冰层厚度在10-15厘米，岸边厚度更大。”海河海事局执法人员表示。

　　在上游外运新河码头，形成厚厚的冰层，船舶停靠位置都是紧靠在泊位岸边的冰层边，但离码头却有两三米的距离，船员上、下船要拉网子、搭梯子。“岸边冰层太厚，靠不动，这是最近位置了。”停靠在该码头的“宁星”号货船船长王连其表示。可是，就是这个位置也让王连其和他的同事用了整整两个小时才靠好。王连其介绍说:“天津港水域是海水，没有大范围结冰。在航行经过海河开启桥后，航道浮冰多。看到大块浮冰，不能躲让，一旦偏离航道，岸边较厚的积冰会撞击船体不说，还可能造成搁浅。因此，必须降低航行速度，从一般的7节降至3节，甚至2节。”除白天正常的装、卸货作业，夜间，王连其和他的同事还要在夜里23点左右和凌晨4点左右启动两次船舶，向前、后航行一段。

　　交管中心监控情况显示，目前，天津港港池、航道、临港大沽沙航道、港池基本没有出现冰情。在天津港锚地水域，水面出现絮状结冰。南港水域由于进出港船舶相对较少，航道上出现结冰现象，厚度约3-5厘米。“目前，天津港、南港、临港的冰情基本不影响船舶通行。”交管中心相关负责人介绍。

　　进入冰期后，海事部门此前就全面启动2012-2013年冰况信号发布和防抗海冰工作。今年，天津水域共有33艘具有破冰能力的船舶。在近期进入冰情较严重的海河水域，“津港轮11”和“津港轮5”已经进入应急待命点，遇有紧急情况，随时可以出动、破冰。（记者 韩蔓）