日本媒体绘制出的钓鱼岛具体方位图，其中“尖阁诸岛”为中国钓鱼岛，“久场岛”为中国钓鱼岛黄尾屿，“大正岛”为中国钓鱼岛赤尾屿。

日本海上保安厅各管区情况示意图

　　【环球网综合报道】日本海上保安厅最高长官北村隆志近日接受了日本《产经新闻》的专访，就日海保厅2013年的主要工作进行了展望。在被问及有关中国海监等公务船巡航钓鱼岛一事时，北村称“将以石垣岛为据点组建专职巡逻船队，一对一地对付中国海监船”。

　　北村在采访中称，当前钓鱼岛的“警备体制化”是刻不容缓的事。自2012年9月日本政府对钓鱼岛实施“国有化”方针后，除天气条件恶劣外，中方公务船不断在钓鱼岛周边海域巡航。“这是至今为止从未出现过的状况。单靠第11管区那霸海上保安本部巡逻船的力量远远不够，我们将全力进行支援”。另一方面，海难救援工作也将进一步加快调整步伐。他还宣称，中国目前极力要将进出钓鱼岛海域合法化，日方对此必须加快体制整顿的步伐。

　　北村说：“中国船只通常会有5艘同在钓鱼岛周边海域巡航，日海保厅即使不请求支援，也会建立一对一的警备巡逻船队。海保将会以石垣海上保安厅为据点，加强海上巡逻船的配备装置，了对付中方船只的‘骚扰’。”

　　北村认为，中日钓鱼岛争端将进入持久战。他表示，说起中国和日本的关系，钓鱼岛冲突只是一个小范围，并不是宏观大局关系。希望双方在处理钓鱼岛问题上尽量不要伤害两国的大局利益，酌情进行海域警戒。双方应该以高度理性姿态作为处理钓鱼岛问题的方针。日方将持续一直以来适当的做法积极应对。

　　在谈到2012年日本政府修改的海保相关法律时，北村称“《海上保安厅法》和《外国船舶航行法》已经被修改。修改后的法律肯定了海保厅在远隔离岛上的搜查权限，并规定对于危险的外国船只不进行入海检查的情况下也可以劝其撤离。修改后的法律对于日本海上环境进行了大力整顿，十分有利于此后的海域警备”。

　　此外，北村还表示，海域是没有境界的，日本单方很难解决问题，周边以及相关国家有必要提高相关应对能力。“海上安全的保障，需要国际间的合作”，“要加强对海域警备、海上犯罪的监管，以及海难救援工作。日本海上保安厅将继续以弘扬正义和仁爱精神，力保海上安全，积极解决各种相关问题”，北村表示。

　　北村隆志，1976年生于兵库县，现年59岁。北村毕业于京都大学法学系，曾在日本国土交通省任职。北村先后担任过日本海上保安厅警备一科辅佐官，国土交通省科长，综合政策局长，国土交通省审议官，2012年9月被任命为日本海上保安厅最高长官。

　　中方共计68艘公务船曾在钓鱼岛12海里巡航

　　围绕对日本海上保安厅最高长官北村隆志的专访，《产经新闻》5日还对中方近年来在钓鱼岛海域巡航的情况进行了统计，称中国公务船至今共有68艘船先后进入钓鱼岛12海里巡航。

　　《产经新闻》称，自2012年9月11日野田佳彦政府将钓鱼岛“国有化”后，中国公务船一直在钓鱼岛周边海域巡航。日方巡逻船屡屡对中方船只持续警告，但中方船只总会以“钓鱼岛自古以来都是中国固有领土”来进行反驳，丝毫没有立即撤离和停船“入侵领海”的意思。据日海保统计显示，加上2012年11月上旬以及12月中旬在12海里的巡航，中方公务船进入钓鱼岛12海里的次数已累计达到20次。进入12海里的中国国家海洋局海监船共63艘，隶属农业部的渔政船只数量为5艘，共计68艘。

　　《产经新闻》还称，中方正通过各种各样的形式对日方施加压力。中国海军多艘退役军舰已交付中国海监使用；中国海监飞机近期首次进入了钓鱼岛上空巡航，并不断实施对相关海域空域的常态化巡航。对此，日本海上保安厅认为，“中方正在加强攻势，必须对其进行“严密警戒监视”。

　　对于钓鱼岛问题，中方已不止一次做出严正声明，钓鱼岛及其周边附属岛屿自古以来都是中国固有领土，中方在钓鱼岛问题上的立场是明确、一贯的。中方维护国家领土主权的意志和决心坚定不移。有关中国公务船巡航一事，中国外交部发言人华春莹曾强调，中国公务船一直对钓鱼岛海域保持着例行维权巡航。中方一贯主张通过谈判解决领土争端，中日关系保持长期健康稳定发展符合两国根本利益，也有利于地区的和平发展，希望日方拿出诚意，为妥善解决当前事态作出努力。(实习编译：雷英芳审稿：王欢)