长江淡水豚考察活动中，工作人员在江面上观测。本报记者 施培琦 摄

　　历经一个月的航程后，2012长江淡水豚考察队从武汉来到上海，进驻复兴岛码头，开始了上海江段淡水豚的监测，本报记者昨日跟船体验，但短暂的上午并未寻觅到江豚身影。

　　此次科考由农业部牵头，中国科学院水生生物研究所、世界自然基金会和武汉白鱀豚保护基金会共同组织，截至目前，近1100公里的单程航行中，科考队目视观察组共发现江豚177头次，声学观察组监测到江豚86头次。

　　本报实习生 李怡颖 记者 朱莹

　　寻找江豚以目测为主

　　长江口难觅江豚踪影

　　“黄浦江两岸没有沙土，鱼类没有生活的空间，这么多的渔船、货船开来开去，加上建筑工地的吵闹，江豚想要生活可以说难上加难。”昨天上午，记者跟随本次科考队的副总指挥***雄登上科考船之一的“武汉号”，踏上甲板，他望着江水两岸的建筑工房和塔吊，不无遗憾地表示，从长江上游一路考察下来，到了上海之后，他发现长江口流域的生态环境状况基本上不会出现江豚的身影了。

　　此次科考使用目测和声学探测两种方法，目测观察法顾名思义就是用眼睛来看，观测者们将站在船头，通过自己的眼睛或望远镜观察是否有江豚出现，并将观察结果记录下来。声学探测法是使用声学信标收集江豚的声音信号，两者结合使用，以评估长江江豚的种群状况。

　　“目测还是我们观察江豚的一个主要方法”。***雄解释道，“江豚个头比较大，通过肉眼或者望远镜一般可以辨认，只有在像长江口这种数量较为稀少的江段我们才会更倾向于科学方法。”

　　江豚表面皮肤光滑，不像常见的哺乳动物具有皮毛，因此对它的标记和监测方式采用的是卫星信标，通过江豚发出的声音检测其数量，而更详细的江豚潜水深度、游泳速度和所处方位等相关资料则是将江豚捕捉起来后在其身上固定一个卫星信号发射信标，通过专用的卫星接收系统记录。据科考人员介绍，这个发射信标一天内即可自行脱落，不会对江豚的健康造成影响。

　　时间一分一秒过去，科考队几次的声音探测都没有收到信号反馈，记者来到第二层甲板，这里的视野更为开阔，但是除了江上往来的船只，同样看不到水生动物的痕迹。考察队的科考队员也坦言，他们针对上海水域的监测一方面是了解江豚的数量和生存状况，另一方面是通过对长江口江豚罕见这一事实的进一步证实来呼吁人们重视对这类水生生物的保护。

　　三分之二行程中

　　发现江豚177头次

　　11月11日出发后，科考船沿着武汉—宜昌—武汉—上海的路线航行，今天起将从上海返回武汉，全程覆盖了长江淡水豚所有的历史分布江段：包括自宜昌至上海的1669千米的长江中下游干流水域，以及鄱阳湖、洞庭湖两个通江湖泊。

　　昨天，科考队公布了截止到目前的最新监测结果：近1100公里的单程航行中，科考队目视观察组共发现江豚177头次，声学观察组监测到江豚86头次。

　　***雄介绍说，“在武汉-上海江段的考察中，湖口-铜陵江段220公里的水域是目击江豚数量最多的区域，在湖口-安庆江段，我们一天发现了45头次江豚，是考察开始以来单天目击江豚最多的一次。”***雄解释说，湖口—铜陵江段是江豚传统的分布密集区，因为这儿没有通航的夹江、汊江、洲滩水域比较多，并且水深足够江豚活动，建议加强对这片水域的保护力度。

　　考察队发现，从芜湖江段往下，江豚数量陡然减少，船舶、码头明显增多，两岸的工业化程度日益增加。

　　“在武汉-上海，我们总共统计到作业渔船276次，航行中的货船3743次。”科考队成员、WWF(中国)江豚项目官员张新桥介绍说，“特别是进入南京江段之后，航运异常繁忙，我们在镇江-江阴江段半小时内统计到的货船高达88次。今年在这一江段我们只发现了13头次江豚，而在2006年则发现了40头次，数量下降非常明显，说明密集的航运对江豚的影响是非常直接的。”

　　》专家呼吁

　　江豚数量比大熊猫还少应重视保护

　　尽管武汉至上海段的监测数据表明江豚活动仍较为频繁，但相比较上一次，即2006年的考察数据，江豚的数量无疑出现了下降趋势。作为2006年考察队队长，本次考察担任总指挥的中科院水生所专家王丁告诉记者，尽管目前长江江豚还只是国家二级保护动物，但2006年时的该类物种就只有1800头左右，这个数字甚至少于大熊猫，更让人痛心的是江豚正以每年6.4%的速度减少。

　　***雄告诉记者，江豚这种动物本身在它所生长的环境中是食物链的顶层，并无自然天敌，其数量多寡主要是与水生环境密切相关，这种表述主要是从生物学和环境学的角度展开。除了渔业捕捞和水质污染对其造成的直接伤害之外，航运是扼杀江豚的另一大元凶。

　　王丁认为，江豚的保护主要还是依靠就地保护，不破坏其生存环境，但是这项工作涉及到方方面面，不能只依靠农业部一个部门的努力。

　　“尽管划定了保护区，但是保护区的管理部门的权限只限于环境监测和对江豚种群的直接保护，对于船舶航运他们则无权管辖，船只在保护区内航行也不算违法。”***雄也呼吁应该尽快促进《航道法》或者《航行法》的施行，在保护区内对船舶进行限制，规定航线航道。