前天，关累港显得有些萧条。返回国内的船只停靠在岸边，几个工人正在下货。

“目前，走掉的船员保守估计有3/5。”“中盛号”船长***昌说，面对恐怖的金三角水域，给再多的钱也不跑了。他说，目前，凶手是要过往船员的命，而不要钱了。惨案发生前，对方要钱，他们就给。面对如此危险的境地，很多船员选择了离开。或许等安全通航后，他们中有一部分还会继续跑船。

澜沧江航运协会秘书长方友国介绍，自从停航后，景洪、关累港口就没有货物进入，全部从陆路运输。在磨憨口岸，每天都排起长长的车队等候出关。每年的8月到春节都是货运高峰。这一时期，关累码头经常很忙碌。可现在，连白天都空得很。关累口岸现在几乎处于停滞状态。按规定，关累码头一个泊位并排不能超过4艘船，可现在已远远超出负荷，等后面的船陆续回来，停泊是个问题。

17日下午，船员们来到海事局，希望政府能给予一定的停航期间的救助补贴，度过难关。

看着以前关累港人员往来频繁，周述全去年才将关累唯一一条主街上的宾馆转到手。宾馆只有10个房间，平时至少能住满8间。可这几天，只能开上一两间，有时甚至是零。周述全说，光他所在的这条街就有10家宾馆，小小的关累有近20家宾馆。“以前很多宾馆经常住满，现在不行了。”关累口岸上的大小商店，如果长时间停航，就会陆续关门。在关累一家航贸公司工作的小周说，他们现在已闲得不得了，下一步就是关门失业了。有些航运、商贸公司都已关门。

据了解，受停航影响最严重的，就是泰国清盛码头、缅甸梭累码头和中国关累码头。

综合新华社等