本报记者 章建森

早报讯 太湖犹如一位江南美女，温婉如玉，但常年生活在太湖边的人都知道，“无风亦有三尺浪”是太湖的谚语。自2003年至2006年，太湖因风灾发生海事事故203起，遇险沉没船舶345艘，遇险人员达370人。

不过，2009年以后，事故率大大降低。作为成天与太湖打交道、掌管一方水域平安的湖州太湖港航管理检查站，是怎么实现这种转变的呢？

老船户不再怕风浪

在太湖跑了30年船的老船户周柏林，经历了太湖几十年的风吹雨打，至今仍捉摸不透太湖的天气。

“2004年前，开的还是小船，晚上几乎不敢在太湖上跑船，只能白天跑船晚上靠泊。”他说，“经常刚刚还风平浪静，一会就大风大雨大浪。”

2004年7月3日中午，太湖遭巨风巨浪天气，那天共有18艘船舶沉没，虽经湖州、苏州两地海事等部门携手相救，共救助船员57人，仍有4人溺水而亡。老周也经历了那场风浪，至今心有余悸。

“不过啊，现在再也不用像以前那样担心了。”他说，港航管理部门给他们船户装了GPS系统，有风浪情况都会提前船户通知并封港，不用自己靠经验揣测风浪何时来，何时能够起航。

“这下可以放心地跑太湖，晚上也可以睡个安稳觉了。”他说。

老周还说，有了GPS的一键报港功能，现在报港不用靠泊上岸了，只需GPS上“嘟”的一声，就知道这次报港成功。“哪怕是到了江苏境内，也可以收到GPS和手机短信上的通知和信息。”

船户遇险可“一键报警”

GPS在船舶上的存在，还是船户们的一个“救命铃”。一旦发生紧急情况，船户只要按“一键报警”按钮，指挥中心接警后立即会出动海事艇施救。甚至有时，GPS还把强大功能辐射到其他领域，它就曾经帮助过警方破案。

2009年7月16日早，指挥中心接到一矿主报警，称由“长兴货1739”载着他的货物离奇失踪，船主手机关机多日，请求指挥中心帮助：“5年前也曾发生过类似情况，但是由于没有GPS设备，那艘船至今没有找到，这样的情况很可能是凶杀案。”湖州港航水上交通指挥中心的工作人员徐剑说。

港航部门立刻联系了警方，于当日下午3时在无锡一船场找到了正在被改装的“长兴货1739”，而此时船体已经大半被重新油漆，再过几个小时，“长兴货1739”将改头换面。“幸亏安装了GPS，定位误差不超过10米，不然这样的寻找简直是大海捞针。”

后经公安审查，该船驾驶员已将船主杀害并欲将船只占位己有，一起谋杀抢船案仅用了8小时就告破。“我们水上交通指挥中心立了大功啊。”徐剑说。