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[推荐]5年再投215亿，长江将变“水上高速公路”
发表于 2011-05-14 00:00
5年再投215亿，长江将变“水上高速公路”
本网讯：据长江航道局副总工程师薛俊介绍，长江航运虽然取得了显著的成就，但是与世界内河航运发达国家相
5年再投215亿，长江将变“水上高速公路”
本网讯：据长江航道局副总工程师薛俊介绍，长江航运虽然取得了显著的成就，但是与世界内河航运发达国家相比，还存在一定差距。比如，与美国密西西比河和欧洲莱茵河相比，长江航运基础设施相对落后，航运潜力并没有充分发挥，尤其是在航道基础设施建设方面仍需要提高。
据了解，发达国家的内河航道等级较为统一，且基本都形成干支相通、布局合理的高等级航道网；而长江干线航道虽经过多年系统整治，但部分航道等级仍然较低，中游的荆江河段“卡脖子”阻航，碍航险滩30余处，下游“三沙”(福姜沙、通洲沙、白茆沙)水道成为海轮进江的主要“瓶颈”。
据介绍，“十一五”以来，长江航道建设投资力度空前加大。在过去5年中，长江航道局按照“延上游、畅中游、深下游”建设思路，完成建设投资54.24亿元，长江35处碍航浅滩得到了大规模整治。
通过集中治理，长江下游航道初步实现了深水化，南京至太仓段航道水深达10.5米，太仓至长江口航道水深达到12.5米，3万吨级海轮可常年通达南京，5万吨级海轮可常年到达太仓；中游荆江河段的最低航道维护水深从2.9米提高到了3.2米，枯水期通航紧张局面明显缓解；上游重庆至宜宾航道最低的航道水深从1.8米提高到了2.7米，达到三级航道标准，实现了2838公里干线航道全河段全天候通航。
而在交通运输部“十二五”期的投资计划中，初步确定长江航道建设投资将达到215亿元，其中航道治理165亿元，其他基础设施建设50亿元。“航道整治后，水深扩大，船舶通航能力提高，相当于陆地上把一级公路升级为高速公路，无论是长江沿岸的产业还是港口，都将获得巨大经济效益。”
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