中广网上海4月2日消息（记者杨静 通讯员周军）上海海事局洋山港海事处为推进解决辖区内支线集装箱船舶动态管理的难题，实现船舶进出港动态控制“精细化”、船舶实时动态管理“精准化”、船舶安全监管“精量化”的“三精”管理，提升了海事科学发展的能力和水平，为更好地助推上海国际航运中心 “软实力”的提升起到了积极作用。

对于进出洋山深水港的内支线船舶一直以来都没有严格、科学的计划，支线船的进出、靠离与干线集装箱船舶的冲突时有发生，特别是在遇到大风、浓雾等恶劣天气或者是码头泊位紧张时，内支线集装箱船舶专用港内锚地经常是船满为患，给辖区水域的通航安全和港口的营运效率带来了极大影响。

船舶进出港动态控制“精细化”。上海海事局洋山港海事处通过建立内支线集装箱船舶的动态报送制度，要求码头公司制定内支线集装箱船舶的靠离泊计划表，每天在上午8点和下午4点通过传真或电子邮件的方式报送至洋山交管中心；另外，要求内支线船舶严格遵守《上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定》，并实施严格的监管，对违反规定的船舶给予严肃处理。

船舶实时动态管理“精准化”。上海海事局洋山港海事处根据现有港航业的现代化管理信息资源，通过与上海港务集团物流有限公司合作，共享内支线集装箱船舶GPS监控平台，实现船舶及时动态信息管理的精细化。GPS监控平台提供了船舶航行洋区、海区、江河区域和港口内外相关航区的电子海图，可以实现对加入该平台的内支线集装箱船舶的全天候监控，提前对船舶发布合理指令。再结合海事部门的船舶交通服务（VTS）系统，可以及时发现船舶动态的异常，并制定船舶进出港计划调整方案。

船舶安全监管“精量化”。洋山港海事处一方面通过组织船舶安全检查员，定期为内支线船舶进行严格“体检”；另一方面，要求各内支线船舶公司加强对船舶进行日常保养、检修等有效实施，减小船舶因机器、设备故障而引发事故；同时，在保证所配船员适任的基础上，加强船舶安全培训教育，使其增强安全意识；再加上船舶交通服务（VTS）系统的严格监控，有效降低船舶事故的发生率。

内支线集装箱船“泛亚江阴”船长周绍文介绍：“海事部门的‘三精’管理为我们船舶的安全营运提供了保障，既使得我们船能够安全准班，又大大减少了我们在港待泊时间，也避免了因盲目航行造成的时间浪费，‘时间就是金钱’，节约了时间也就是降低了我们船的运输成本。”

2011年3月24日下午1点，随着“飞洋127”轮在洋山三期7泊位的安全靠泊，洋山深水港实现了自3月1日对内支线集装箱船舶动态实施精细化管理以来安全靠离内支线船舶500艘次，为港口的营运畅通节省时间成本近800小时。