资料图：中国海军两栖登陆舰演练施放坦克实施登陆作战

美媒称日本救灾凸显了两栖战舰艇的重要性

　　据美国《大西洋月刊》3月15日报道称，11艘派遣到日本救援的美国军舰，差不多半数都是冷战时期建造的用于登陆敌方海岸的两栖攻击舰。尽管，这些失去魅力的运输舰向日本派遣了直升机和关键援助；海军定位于高科技蓝海战争，低估了自然灾害响应工作对维持全球实力和影响的重要性，从而将其边缘化了。所以，我们需要对两栖战有更深入的认识。

　　海军的两栖力量在过去二十年里执行了美国大部分的灾害响应工作，对114次危机和突发事件做出反应。然而，这个令人嫉妒的记录对美国海军的发展方向没多大影响。最近，价值2500万美元的两栖远征战斗车项目被取消；国防部官员暗示，部队运输船、直升机航母和其他老旧种类让两栖战舰看起来过时了，不值得提供充足的资金。除了价格之外，还有很多理由取消两栖远征战斗车的建造。两栖战的怀疑者用两栖远征战斗车的终止来宣称两栖舰队整体失去了存在的价值，应该遭到削减。

　　但即使华盛顿削减了经费，更多的国家正在两栖战平台方面投资更多的资金。去年12月，俄罗斯确定了从法国购买四艘价值9亿美元的“西北风”两栖攻击舰计划；加拿大考虑增加两艘该舰。同时，中国也在建造第二艘两栖战舰，这是传闻中建造16艘两栖攻击舰项目的初始阶段。澳大利亚计划建造两艘大型直升机航母。韩国和日本，甚至印尼都在建造两栖战舰，均能向敌方海岸运输和登陆大量全副武装的部队。

　　这些两栖战平台的建造是前所未有的，然而五角大楼对此却并不担心；或许是军方对急剧增加的两栖军力扩散还未做好心理准备。为什么会这样？美国在两栖战方面已经拥有60年的压倒性优势。它还没有被迫更新，因为他们认为灾害响应、非战斗性撤离和其他加强稳定的工作并不是蓝海战斗的需要，应该把这些交给有头脑的伙伴。

　　但是，这些新的海军力量不会永远和我们合作，且美军将注意力放在了其他地方。这使得我们有错过世界范围内建造新型多用途攻击舰趋势的危险，从而影响我们向全球海岸投送军事力量的能力。

　　美国不仅没有加入新一轮两栖攻击舰建造的浪潮，反而正准备削减这部分预算。去年，白宫赤字委员会敦促终止海军MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、海军版F-35联合攻击机和未来海上预警力量等用于支持海军应对突发事件的武器项目。计划购买几艘便宜且速度快的联合高速艇，而现代化的快速舰船和主力未来两栖攻击舰队却受到财政压力。不顾现代化建设的发展，财政“***”人物表示，要缩减现存的33艘用于运送海军的两栖攻击舰；而这些战舰正在进行我们援助受困扰日本的努力。

　　对海军项目的严厉削减超过预期，但是华盛顿对削减两栖战舰的过分热情似乎基于有瑕疵的假设——二次世界大战式的近海战斗时代永远结束了，它被精确的反舰武器、扩散分布的水雷、潜艇，以及其他反区域战能力所终结。

　　50年前，我们有过类似的争论。当时海军理论家预测，核武器意味着近岸攻击的结束。但是，大型两栖舰队仍然存在。1983年，为了进攻格林纳达，五角大楼出动22艘舰船和11414名船员，支持8000名士兵和海军陆战队员的军事行动。1991年，派往科威特的舰队规模更大。当美国需要入侵一个地方时，总是需要两栖攻击舰。或许更重要的是，它们是我们对日本进行人道主义援助的关键工具。考虑到纵容日本军事发展不是十分恰当的事，但美国必须在太平洋两边维持强大的海军力量。如果我们的两栖舰队继续弱化，中国的反之继续强大，日本下次需要外国海军干预的时候将向西看而不是向东看。

　　尽管，登陆战术过时论盛行，但两栖战似乎在全球呈现复兴趋势。即使夺岛战役并不多见，尽管已经失去魅力，但两栖战舰仍然是最有用的工具。6年内两次对海啸的响应证明，两栖攻击平台在关键时刻非常有用。维持大规模和务实的两栖舰队或许并不能让人激动，但日本地震和海啸时刻提醒着我们，两栖战能力的重要性，以及忽视它们的危险性。毕竟，下次大海啸或许就会发生在我们身上