航运物流
[推荐]韩国全南大中型船厂两极分化
发表于 2011-03-11 00:00
随着国内大型造船厂船舶订单量的增加，全罗南道(韩国西南角的岛)的各大型船厂出现了回暖的气象。但是中型船厂依然没有摆脱获订单难的困境，尤其船价
随着国内大型造船厂船舶订单量的增加，全罗南道(韩国西南角的岛)的各大型船厂出现了回暖的气象。但是中型船厂依然没有摆脱获订单难的困境，尤其船价在短期内也无法回升，造成这些中型船厂经历着谈判难的困境。
目前岛内4家船厂中今年确保订造量的只有现代三湖重工和大韩造船两家。现代三湖重工获得8800TEU集装箱船10艘的订单，大韩造船今年获得18万吨散装货船的订单。手持订单现代三湖重工持有110艘，大韩造船持有11艘。而作为中型船厂的世光造船和新安重工则进入2011年以来还没有获得任何订单，在手持订单量上世光持有5艘，新安只持有2艘。
从去年下半年开始新船订造逐渐集中在大型船厂，而中型造船厂却经历着阵痛，这使得将造船业作为支柱产业的全罗南道有关部门和企业心急如焚。
目前岛内4家船厂中今年确保订造量的只有现代三湖重工和大韩造船两家。现代三湖重工获得8800TEU集装箱船10艘的订单，大韩造船今年获得18万吨散装货船的订单。手持订单现代三湖重工持有110艘，大韩造船持有11艘。而作为中型船厂的世光造船和新安重工则进入2011年以来还没有获得任何订单，在手持订单量上世光持有5艘，新安只持有2艘。
从去年下半年开始新船订造逐渐集中在大型船厂，而中型造船厂却经历着阵痛，这使得将造船业作为支柱产业的全罗南道有关部门和企业心急如焚。
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