“放慢航速，稳定航向！”
    “保持！保持！”
    ……
    昨天上午，风雪交加，一艘超高、超宽轮船从南京长江大桥下方成功穿越，驶往下游。
    “长江大桥下桥面至江面（专业名词为‘净空’）24米，这艘轮船水面以上最高高度23.65米；长江大桥两墩之间有效通航宽度96米，它最宽达到52米。为了让它安全通过大桥，我们进行了一系列准备。”长江南京航道管理处处长钱苏芬说。
    这艘轮船的名称为“奕武07”，由江苏奕淳武家嘴船舶重工有限公司乌江船舶制造基地（位于大胜关铁路大桥上游）建造，目前还是一个没有动力的“半成品”，需要由四艘小船“绑拖”至下游八卦洲武家嘴船舶制造有限公司继续组装，中间需要穿越大胜关铁路大桥、长江三桥、长江大桥、长江二桥南汊桥等四座大桥。
    大胜关大桥、三桥、二桥，都是近年来新建的大型桥梁，桥面净空、墩距都符合“奕武07”通行条件，大桥因为建设年代较长，技术标准仅能满足勉强通过。
    为了让“奕武07”顺利通过大桥等各座桥梁，长江南京航道部门春节后上班第一天，即对该船预定航道进行了专门设计，并沿途设置了专门航标。
    “受水流等不确定因素影响，水中行船的方向精确度，远远低于路面行车，左右偏差30多米属于正常误差。为了确保船舶及大桥和沿线各桥安全，我们将航标标位允许最大误差半径30米实际调整到20米范围内，将大桥标位允许最大误差半径10.5米实际调整到7.5米范围内，引导轮船在安全航标指示范围内行驶。”钱苏芬说。
    8时30分，相关工作人员向导航领导小组报告：“经船舶现场巡查、视频系统实时监控观测、数字航道监控平台检查，‘奕武07’可以通过”。
    9时29分，安全通过大胜关桥区……
    9时52分，安全通过南京三桥……
    10时41分，安全通过南京长江大桥……
    11时16分，安全通过南京长江二桥南汊桥……