随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们旅游意识和对游艇等高端旅游产品的需求日益增强，特别是***、上海世博会以及广州亚运会的成功举办，更为中国游艇业的发展注入了强大动力，并将推动休闲游艇基础设施和综合功能齐全的国际游轮城、国际游艇俱乐部的建设。

    “站在游艇甲板上，眺望一望无边的大海，顿感心胸开阔。游艇开得飞快，站在船头感觉自己就像子弹一样飞。这样的游艇生活距离广州市民将越来越近。”近日，“2011年广州国际游艇展”主办单位有关负责人告诉记者。

    A.

    充满美好前景的产业

    业内人士指出，游艇产业是一个充满美好前景的产业。目前欧美发达国家平均每171人拥有一艘私人游艇，挪威、新西兰等国家人均拥有游艇的比例高达8比1，美国为14比1，内陆国家瑞士，人均拥有游艇也达到69比1。中国香港目前已有游艇2000至3000艘，每年私人游艇产业带来的产值达40亿港元。而长江三角洲及珠江三角洲地区所拥有的百万美元级富豪数量远远超过香港，预测这两个地区游艇业是一个数倍于40亿港元的产业，而这仅仅是中国两个经济发达地区的私人游艇产业的最低规模，其潜力可能会超出人们的想象。

    然而，中国经济最发达的长三角地区，拥有私人游艇的人数不过区区百人，这既反映了我国游艇业发展的滞后性，也揭示了游艇产业在中国的巨大潜能。目前全世界的游艇产业发展已经处于一个相对静止的状态，每年的增量十分有限。尽管中国游艇业尚处于起步阶段，但市场前景十分广阔，并将成为中国新的经济增长点。

    伴随着游艇业的兴起，中国各地政府纷纷规划区域内的游艇业发展蓝图。广东成立了游艇竞争力调研小组，珠海加大对平沙游艇产业区的政策支持力度，深圳市政府多次与国外游艇巨头探讨游艇产业的发展；上海要将奉贤的游艇工业园区建成上海游艇产业的“母港”；江苏正全力打造中国最佳的两个游艇俱乐部；青岛在成功举办奥运帆船赛后，后续建设的顶级配套设施大大提升了青岛游艇、帆船及俱乐部的档次；浙江在温州规划建设12万平方米的游艇产业园区，涉及整艇的制造、工业园区和游艇配套产业。各地不约而同采取一系列举措让人们看到了游艇产业发展的广阔前景。

    行业对游艇业发展的积极响应尤其表现在游艇展会上。除上海、厦门、青岛等地纷纷举办了游艇展外，广州也积极筹备国际性的游艇展览会，由专业展览公司介入筹办的“2011广州国际游艇展”将于今年3月举行。主办方表示，广州首个国际性的游艇展会如期获得了来自游艇制造商，代理商以及游艇买家的热情支持，截至1月10日，超过80艘大小船艇确认参加2011广州国际游艇展，其中不乏“国际品牌”，如圣汐、宾士域、欧尼尔等。

    B.

    游艇政策瓶颈逐步破解

    在西方国家里，人们开游艇就像开小汽车一样自由穿州过省。但这些在中国还没办法实现，因为目前中国还没有针对游艇行业的法律法规，从而阻碍了中国游艇产业的发展步伐。记者从相关部门了解到，我国游艇业发展在市场化和行政管理方面还存在障碍性难题：

    游艇检验登记难。游艇拥有者必须向中国船级社和海事部门办理所有权证、船舶检验合格证、国籍证等，这些证件齐全了，才能购买保险，才能取得航行权。但一般游艇生产厂家出于知识产权和专利保护方面的考虑，不会向购买者提供游艇设计图。依据国内目前的相关规定，没有设计图，就不能办理这些证件。

    考私人游艇***难。很多游艇因为买主没有游艇***而变成了“旱鸭子”。目前，无论是珠三角地区还是长三角地区，拥有游艇***的多数为船舶公司和游艇俱乐部工作人员，在市民中拥有私人游艇***者寥寥无几。

    境外游艇运至国内需要交纳巨额税费。国外富豪携带游艇来中国游玩，往往选用货船将游艇运至我国，但从我国现行法律的规定来看，这艘游艇就属于货物进口，需要交纳巨额的税费。

    可喜的是，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》已正式实施，表明我国政府对游艇业开始给予政策引导和支持。而国务院颁布的《关于加快发展旅游业的意见》明确提出：要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游项目；积极推进游艇码头建设；培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业等。破解游艇产业发展的政策性难题指日可待。

    C.

    广东游艇产业发展全面提速

    游艇产业是融合生产制造业和商贸服务业的产业群。一条较完整的游艇产业链，涵盖从游艇制造到游艇俱乐部的服务，再到与游艇相关的休闲及各种商务活动，包括游艇制造、游艇运输、游艇***培训和考核，专用码头建设、游艇销售、游艇维修保养、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多环节。

    目前，广东省在游艇产业中已走在全国前列，其中珠海工业园区是国内最早也是最大的游艇工业园区，现有游艇制造及生产配套企业21家，分别来自美国、澳大利亚、德国、意大利、加拿大和中国香港、台湾及内地。21家企业共同投资21亿元，其中全球最大的游艇制造企业——美国宾士域集团已在平沙设厂。而中船集团在广州南沙投资43亿元打造中国南方最大的造船基地，造艇技术成熟，发展游艇制造业具有得天独厚的优势和基础。

    发达国家的经验告诉我们，在人均GDP达3000美元时，游艇经济将进入富裕人群的生活中。“而以广州为中心的珠三角城市群人均GDP也已超过5000美元，具备购买游艇的富裕阶层人士超过10万人，具有时尚消费理念的人群超过百万人”。广州市政协委员梁一新认为，广州在现阶段发展游艇业完全具备发展游艇产业的消费市场基础。1996年，广州出现了第一艘私人游艇。如今已有超过100人持有游艇驾驶执照，其中30多人已拥有自己的游艇。 

    更重要的是，广州市政府对于游艇休闲产业的一系列政策支持成为强大的“助推器”。广州市发改委表示，发展游艇产业将促进广州走向综合性的海港经济发展模式，优化广州投资环境和旅游环境，而依托亚运会的成功举办，大力发展游艇产业，更有利于提升广州城市形象和城市能级。广州市在《推动海港经济发展的工作方案》中提出，充分利用广州发展休闲航海业的资源优势和条件，规划发展海上旅游观光及休闲航海产业，打造区域性国际休闲航海旅游基地。广州港务局也已开展了《广州港口休闲产业及游艇码头布局研究》，并会同市旅游局研究编制《广州港口游轮游艇码头布局规划》。在《关于加快广州市旅游业发展建设旅游强市的意见》中也明确提出，广州将围绕湖、涌、江、海发展游船、游艇、邮轮旅游。具体做法是：珠江游线路向东、西延伸，建设高规格游轮码头，提高游船的档次和品质，游船、游艇实行评星等。

    除政策支持外，一些财团也加大对广州游艇相关设施的投资力度。广州首个大型游艇会码头——南沙游艇会码头项目计划总投资2.5亿元。项目完成后将提供多达300个各类游艇泊位的专用码头，一幅打造顶级游艇会的美好蓝图跃然纸上。该项目有关负责人表示，南沙游艇会建成后不仅将提供休闲、商务、餐饮等星级服务，还建有游艇技术维修、加油、驾驶培训等配套设施。该项目的远景目标是打造华南地区顶级游艇会，并成为广州市的地标性建筑之一。

    珠海欲做“游艇之都”。 按照珠海市编制的游艇产业规划，珠海将来不仅是中国甚至是世界上有影响的游艇制造基地，同时还是游艇消费业兴盛的城市。有专家认为，珠海风貌和游艇很匹配，发展游艇产业具有得天独厚的条件。珠海不仅有独特的自然优势，而且还有市场优势。珠三角繁荣的经济孕育出的一大批有足够经济实力和品位的游艇目标客户群，具有潜在的游艇消费需求。更为重要的是，珠海已经具有较好的游艇产业基础和产业配套能力。

    新加坡吉宝集团计划斥巨资于广东中山神湾镇磨刀岛兴建中国最大游艇会。据了解，该项目将规划超过615个游艇泊位码头，同时配套建设六星级酒店。

    在消费群体方面出现了年轻化趋势， 考取游艇驾驶证成为时下不少年轻人的时尚。据广东海事局船员考试中心有关人士介绍，在去年暑假期间举办的广州游艇***， 30岁以下的学员就占了近一半，不少年轻人准备加入“有艇一族”。

    中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）和课题组经过调研，从游艇工业竞争力、游艇服务竞争力、政府管理竞争力三个方面对沿海7 个主要省市进行横向比较。满分5 分。

    游艇工业竞争力比较

    政府管理竞争力比较

    游艇服务竞争力比较

    延伸阅读

    广州百亿资金 打造珠江航道

    游艇业可以促进经济发展，对相关产业具有1比10的拉动作用，所以游艇产业一直被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。在亚运会的大背景下，广州政府启动了《珠江游深度开发总体规划》，确定把河涌游作为珠江游深度开发的一项重要内容，同时又把游艇游，让游艇进入河涌作为主攻方向，广州打造黄金水道的雄心可见一斑。

    据悉，广州政府投入高达500亿的专项资金用于河道整治和水源改善并取得显著成效。广州正借助亚运会成功举办的契机，邀请四方宾客共同见证日趋改善的广州水环境，同时吸引国内外游艇投资者和买家考察广州优质的水资源条件，以此助推广州的游艇产业发展。

    广州具备较强游艇购买力

    业内人士一致看好广州游艇产业并声称，广州的游艇产业市场的潜力巨大。因为广州经过30年经济腾飞所孕育出的一批富豪，蕴涵着巨大的消费***和消费潜力，而拥有游艇是体现个人经济实力和社会地位的象征，它也必将成为富豪商务接待、休闲娱乐、社会交往的一种绝佳载体。

    除了富豪阶层，广州人均收入已经达到1万美元，根据国际惯例，被认为具备了发展高端休闲娱乐产业的经济实力。以广州一贯的国际都市风范，广州高收入白领阶层的娱乐休闲方式也迅速与国际接轨，可以说游艇产业在广州甚至具备了向白领阶层拓展的客观条件。

    让中国游艇“游”起来

    关于中国游艇业的话题，社会关注度不可谓不热，如今重提这个话题，看似老生常谈，实则有“旧瓶装新酒”的味道。因为若把建设游艇产业基地、新建游艇码头、游艇展会纷纷亮相等等看作是“旧瓶”的话，那么“新酒”就是加快消除政策方面的“瓶颈”，尽快让中国游艇 “游”起来。

    从国外成熟的经验来看，在人均GDP突破3000美元后，游艇产业会成为继家电、房地产、汽车后的另一消费热点，潜力不可限量。从国内来说，在国际金融危机后经济结构转型的背景下，大力发展内需已经成为全民共识。而长江三角洲及珠江三角洲地区人均GDP已达到5000美元，完全具备发展游艇产业的消费市场基础。然而，国内相关方思想观念尚未转变，与游艇相关的各项管理规定滞后成为中国游艇产业面前的“绊脚石”。游艇检验登记难、游艇***不能跨省使用、码头建设缺乏规范性标准等都对游艇业的发展产生了负面影响。如果政府能搭建好产业发展的平台和规范，则市场自身会走向快速健康的发展之路。

    令人欣慰的是，随着《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》的正式实施，国务院颁布的《关于加快发展旅游业的意见》的出台，表明我国开始对游艇业的发展给予政策引导和支持。特别值得一提的是，国家海事局正在全国重点城市组织调研，研究相关的管理思路，在游艇制造业集中地点，充分发挥行业组织的作用，制定标准及程序，简化对游艇设计、产品设备及其证书文件的认可手续；在试点地点，开放对个人拥有游艇在登记时户籍等方面的限制；针对游艇这一非营利性，所有者用于自身休闲娱乐等特点，将游艇与传统的船舶登记管理加以区别对待等。我们相信，随着时间的推移，破解政策“瓶颈”的步幅会进一步加大，中国游艇真正“游”起来指日可待。