沿海散货运输市场行情跌多涨少。主要货种中，煤炭、粮食和金属矿石运价指数继续向下，成品油运价指数出现上涨。1月12日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1379.20点，较上周下跌2.3％。

    沿海各大电厂耗煤量有所增加，库存继续减少，但仍不足以激发购煤***。煤炭运输市场货源依然不旺，行情稳中有跌。1月12日，煤炭货种运价指数报收于1597.98点，较上周下降2.7％。

    沿海金属矿石运输市场也缺乏货量支持，行情小幅下降。1月12日该货种运价指数报收于1123.84点，与上周基本持平。

    10多年来我国铁矿石进口量逐年上升的态势在去年结束。据海关总署统计，去年我国进口铁矿石6.19亿吨，同比下降1.4%。然而，全国主要港口铁矿石库存已连续三个月处于上涨状态。据联合金属网统计，1月7日，全国19个主要港口铁矿石库存达到8090万吨，突破去年8月的7976万吨记录。国际矿石价格目前已达历史高位，市场预计2011年里将继续上升，贸易商囤矿待涨。而国内部分钢厂开始转向国产矿，矿石供需格局正孕育变化。

    南方港口玉米库存仍然较高，价格稳中趋降。沿海粮食运输市场需求未见好转，部分较小批量货物与钢材混合装船，行情继续下跌。1月12日，粮食货种运价指数报收于985.53点，较上周下跌12.3％。

    在运输货量集中的同时，沿海寒冷气候影响小船运行，装港运力减少，成品油运输市场行情上涨。1月12日，该货种运价指数报收于1277.40点，较上周上涨6.2％。

    中国出口集装箱运输市场总体需求平稳，整体运价小幅波动。1月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1065.32点，较上周上涨0.8％；上海出口集装箱综合运价指数为1111.84点，较上周下跌1.3％。

    欧洲航线，货量较上周小幅上升，船公司总体舱位提升至9成左右。地中海货量相对较差，总体货量不到9成。1月14日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海航线市场运价（海运及海运附加费）分别为1342美元/TEU、1212美元/TEU，分别较上周下跌2.8％和1.7％。在之前船公司小幅上调了运价后，欧洲航线货量有所下滑。主要船公司均开始回调运价以阻止货量继续萎缩。由于当前是市场淡季，运价仍面临较大下行压力，部分船公司表示春节前暂没有调整运力的计划，但如果节后市场运价出现较大跌幅，将不排除船公司采取缩减运力的措施以对冲运价下跌带来的影响。

    北美航线，货量与上周基本持平，船公司平均舱位利用率维持在9成左右，其中美东航线货量相对较好。1月14日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线市场运价（海运及海运附加费）分别为1977美元/FEU、3198美元/FEU，较上周下跌1.9％和1.3％。

    澳新航线，货量与上周基本持平，各航次船舶平均舱位利用率继续维持在70％左右，市场运价在较低水平小幅盘整。1月14日，上海航运交易所发布的上海出口至澳洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为874美元/TEU，与上周基本持平。

    日本航线，货量与上周基本持平，船舶平均舱位利用率维持在70%左右。1月14日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为755.09点，与上周基本持平。由于春节临近，贸易商为了赶在节前出运货物，导致近期货量有所上升。

    （上海航运交易所信息部   汪叶  雍升）