长江航道“大提深”取得成效 每年拉动沿江经济增长536亿 

本报讯 （记者   魏敏   特约记者  王取发  杨华林） 1月20日召开的长江航道局2011年工作会议透露，“十一五”期长江航道通过能力提高5%以上，每年拉动沿江经济增长536亿元，长江航道“大提深”取得明显效果。

    据长江航道局局长熊学斌介绍，“十一五”期间，长江航道局按照“延上游、畅中游、深下游”建设思路，对长江航道35处碍航浅滩展开了较大规模的整治，完成建设投资54.24亿元。通过集中治理，下游航道初步实现了深水化，南京至太仓段航道水深达10.5米，太仓至长江口航道水深达到12.5米，3万吨级海轮可常年通达南京，5万吨级海轮可常年到达太仓；中游荆江河段的最低航道维护水深从2.9米提高到了3.2米，枯水期通航紧张的局面明显缓解；上游重庆至宜宾航道最低的航道水深从1.8米提高到了2.7米，达到三级航道标准。实现了2688公里长江干线航道全河段全天候通航。

    据长江航运经济技术研究所研究表明，长江干线航道维护尺度提高后，航道条件大为改善，长江上、中、下航道的通过能力分别提高了4171万吨、2362万吨和13548万吨，产生直接经济效益47.29亿元，每年可带动长江沿线地区GDP增长536亿元。此外，平均运输每万吨公里货物燃油消耗量可降低11.6%，减少二氧化碳排放量28.76吨。 

    熊学斌透露，未来5年，长江航道局将大力推进“智能航道”建设。2011年，长江航道局将着手开发集实时反映不同航道维护水深、预测几天内航道维护水深变化、实时向船舶提供水流情况和建议航速、规避碰撞事故、偏离航道自动报警、叠加显示附近船舶信息、卫星自动导航等于一体的具有综合功能的电子航道图，并在此基础上，整合航道信息资源，构建航道智慧环境，以互联互通的方式达到全面感知航道信息，实现航道更加智能化的管理和服务。到“十二五”期末，初步建立长江干线2688公里智能化管理和对外服务的新航道。