1月18日，大型LNG船舶“CASTILLO DE SANTISTEBAN（卡斯特罗）”经海上数日辗转，抵达洋山深水港。11时在上海洋山港海事处3艘巡逻艇“真空”护航、3艘消防拖轮的伴航和指挥分中心（VTS）严密监控下，该轮安全、顺利靠泊洋山深水港LNG码头。该轮为上海港有史以来靠泊的最大的LNG船舶，为处在寒潮侵袭下的上海带来了16.9万立方米液化天然气，将有力保障春节期间申城天然气的供应。
   

     巨型LNG船舶创造上海之最
     LNG船“卡斯特罗号”船长299.9米，宽度45.8米，总吨111665，吃水11.3米，本航次从秘鲁满载近9万吨（16.9万立方米）液化天然气抵达洋山深水港，创造了上海港靠泊最大LNG船舶的记录。
    洋山港LNG码头，2009年10月份开始使用，迄今已有34艘大型LNG专用运输船靠泊该码头，累计运输液化天然气433万立方米。此次“卡斯特罗”创造了船舶尺度、单航次载气量两项上海之最。299.9米的船身绝对是LNG船舶中的“巨无霸”，而16.9万立方米的液化载气量也刷新了上海单船载气量记录。可别小看一船16.9万多立方米的液化天然气，每立方米的液化天然气气化后，可变成600立方米，每天洋山LNG储运基地向上海运送700万立方米左右天然气，该航次的载气量至少可供应14天左右。
    洋山深水港液化天然气供应量约占上海市全市天然气使用总量的一半，大型液化天然气专用运输船能否如期安全靠泊，直接影响到上海天然气正常供应能否得到保障，也将影响到上海市民的生活。
   

    海事监管全力保驾护航
     LNG船在海上巨轮中算不上“大块头”，总吨并不大，吃水也不深，但每次进港，海事部门都格外“关照”，不仅因为这类船安全靠泊关系着上海的能源安全，还因为这种船进港和靠泊要求非常高。
    据洋山港海事处副处长杨伟华介绍，LNG船是用于天然气运输的特殊船，为了便于船舶运输，一般都将天然气冷却至约-162℃，此时，天然气由气态变成液态，而低温是它的主要危险特征，同时该类型船舶具有高危险性和排他性特点。每次有LNG船进港，洋山港海事处都要对它“真空”护航，除护航船舶外，其前后各1海里范围内不得有其他船舶航行，形成“真空”区域，即便安全靠岸后，也要24小时监护。
    自2009年10月11日“北极精神”轮首次成功试靠以来，先后有34艘次液化天然气船舶在上海洋山港海事处保驾护航下安全进出港和靠泊，未发生一起事故和险情。目前，上海洋山港海事处积累了一整套液化天然气船舶监控、护航、警戒的经验，并大大增强了海事部门同时对洋山深水港区大型集装箱船舶、高速客运船舶、大型油轮、LNG液化天然气船舶以及各类施工船舶的同时监控和协调组织能力，为船舶安全进出洋山港提供了“给力”保障。
   

    清洁能源创造低碳生活
    液化天然气运抵洋山港后，将通过全长36公里的海底输气管道，进入上海市民的千家万户。
    据了解，作为上海天然气的新能源储备基地，洋山上海液化天然气项目目前供气量约占上海全市供气量的一半。上海LNG项目加强了上海天然气供应保障，为上海提供绿色低碳能源，有效促进节能降耗减排。据业内人士测算，上海每增加10亿立方米天然气消费，可以少用51万吨标煤，GDP能耗下降0.4个百分点。