中国网  “通过测量两点之间的发射和接收信号的差异来确定大气浑浊度，能有效提高航道的能见度,从而保障航道的安全。”对于长江航道上的能见度观测仪，重庆市气象台刘德台长如此描述。

     能见度观测是对长江航道雾害防治的重要手段，对航道航行安全有着极为重要的意义。重庆历来是长江上游水运集散中心及航运枢纽，三峡成库后，河道变宽、航道顺直、流速放缓、多处急流险滩消失……逐渐呈现出“低成本、大通量”的黄金水道态势。但是与之而来的气象特征的变化，尤其是雾的分布特点发生了变化，给航行安全带来了新的威胁。

      针对这一安全隐患，重庆市气象局从2003年就开始了长江航道航行安全气象等级预报。最初的大气能见度监测资料主要通过人工观测采集，重庆市气象局分别在长江沿线9个区县的港口趸船上布设了观测站点，由专人24小时值守，负责进行每小时一次的水温、气温、风向、风速、能见度观测。其后的几年里，重庆市气象局一直从资料采集、数值预报产品开发等方面进行加工完善。

      到2007年12月，“三峡库区长江航道航行安全气象保障服务系统”三期工程完成建设，至此，全长680公里的长江重庆段上就建成了29个长江航道安全气象观测点，空间间隔从以前的50公里至60公里缩小到20多公里，时间间隔达到分钟级，所有站点全部实现了自动、全天候观测，站网在布局上还充分考虑了长江主航道的局地小气候的特殊性。随着观测时次、精度、密度质量的逐步提高，长江航道安全气象等级预报模型也最终成型。

      重庆市气象局投入了大量的人力物力对该项目进行重点攻关，他们利用数值预报产品、能见度实况资料，采用客观分析方法建立起空间分辨率30公里至50公里，时间分辨率12小时，强度分辨率200米的未来72小时最小能见度等级BP神经网络预报模型，实现了数据资料查询和管理、预报模式输出、预警预报产品制作和分发等一整套工作流程的自动化和业务化。

      目前，重庆市气象局已搭建起与港航部门指挥系统相匹配的产品加工平台，每30分钟（特殊情况每10分钟一次）的实况，包括能见度、气温、降水、风向、风速等数据、未来1小时的预警预报都能在指挥平台上实时显示。根据气象预报和实时信息，港航、海事等管理部门可以通过GPS系统对沿江船只进行指挥调度，一旦发现低于航行标准的天气，就可以采取停航、禁航等措施进行避让。对公众发布的24小时至72小时的能见度预报主要通过《安全气象》栏目、广播、手机短信、报纸、气象专用电话、安全气象网等方式。

      通过对三峡库区长江主航道沿线能见度、水温、近水面空气温度、风向和风速等气象要素监测，加之重庆市新一代天气雷达系统、沿线各区县气象观测站，共同形成了对长江主航道的全面覆盖。现代化的三峡库区长江航道航行安全气象保障监测预警预报服务体系，将为这条黄金水道提供及时、有效、优质的气象安全保障服务。