原油运价跌多涨少　成品油运价涨跌互现

　　本周国际油价仍继续上扬，周三，布伦特原油现货报价为每桶95.15美元。美国能源部在5日的一周报告中称，截止12月31日当周，美国汽油库存增加329万桶至2.181亿桶，原油库存下降416万桶至3.353亿桶，目前原油库存连续6周减少，尽管库存降幅较大，但与历史数据相比仍处于较高水平。受世界油轮运费基准运价上调的影响，BDTI和BCTI年初开低。周四，原油综合运价指数报792点，较年初下跌5.94%；成品油综合运价指数报621点，较年初下跌2.2%。 

　　超大型油轮（VLCC）

　　2010年燃油平均价格较2009年上涨，2011年各航线的油轮基准运价向上调整，即期市场上各主要航线的世界油轮运费基准指数随之下降。

　　本周，超大型油轮总体货盘成交量为32艘次，货盘量主要来自远东地区，至美国的货盘较少，各航线运价均下滑。据彭博社1月6日信息显示，在未来一个月，该船型有15%的剩余运力，而该比例在一周前为10%，供需差距拉大，运价难以有上扬动力。周四，海湾至美湾28万吨级船运价报WS30.29，较年初下跌2%；西非至美湾26万吨级船运价报WS54.93，下跌5.93%；据一租家称，南韩石油公司在市场上租用一艘VLCC，竞收到9份询盘，市场上运力过剩，租家有足够的议价空间，海湾至日本26万吨级船运价报WS49.85，等价期租租金为15795美元/日；海湾至新加坡26万吨级船运价报WS50.24，与年初基本持平；西非至中国26万吨级船运价报WS51.20，下跌2.07%。

　　据劳氏信息显示，由于油价高位运行，海上储油已不太经济，截至12月底，共有43艘油轮用于储油，其中VLCC16艘，共3600万桶原油，总储油量降至22月以来最低。储油的16艘游轮有近2/3的是伊朗NITC航运公司由于美国和欧盟的贸易制裁撤离现货市场而用于储油。而11月底，储油的油轮有50艘，目前现货市场上竞争压力较大。从去年12月27日至今年1月22日的4周中，原油的装运量为平均每天2360万桶（总共4.6911亿桶），较前4周的2391万桶（总共4.7347亿桶）下降了1.3%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）

　　本周，苏伊士型油轮货盘仅成交24艘次，虽是上周的2倍，但与上年数据相比仍处于较低水平，两主要航线运价均下跌。周四，西非至美东市场航线运价报WS59.82，较年初下跌24.56%；黑海至地中海航线运价报 WS80.65，较年初下跌8.51%。suezmax型船平均日等价期租租金由上年底的3万美元水平降至1.5万美元左右。 

　　阿芙拉型油轮（Aframax）

　　本周阿芙拉型油轮货盘成交32艘次，除上周外，本周成交量是2010年10月份以来成交最低的一次，各航线运价跌多涨少。周四，北海至欧陆航线运价报WS86.88，较年初下跌3.01%；跨地中海航线运价报WS71.04，下跌3.57%；加勒比海至美东7万吨级船航线运价报WS136.88，下跌5.38%；安特卫普至美湾5.5万吨级船运价报WS152.73，上涨1.36%。

　　成品油轮（Product）

　　本周，成品油轮总体货盘成交62艘次，巴拿马型船货盘成交量较少，各主要航线运价涨跌互现。周四，鹿特丹至纽约航线运价报WS127.08，较年初下跌4.09%；加勒比海至美东航线运价报WS132.92，下跌6.32%；海湾至日本（TC1）7.5万吨级船航线运价报WS97.5，上涨1.09%；海湾至日本（TC1）5.5万吨级船航线运价报WS114.38，上涨3.91。

　　用于储成品油的油轮从去年11月底33艘降至12月底的27艘，其中包括22艘LR2型油轮和4艘LR1型油轮，12月份有6艘LR2型油轮返回现货市场，储量由2680万桶降至2030万桶，而2009年11月有75艘LR2型油轮和20艘LR1型油轮储油，储油量达8700万桶。　 

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：下跌； Suezmax：下跌；Aframax：跌多涨少；Product：涨跌互现。