昨天，继续在我钓鱼岛海域内巡航的中国渔政编队遭遇9级大风，海浪最高达4米。在总吨位超过2500吨的310船上，南方日报特派记者都感觉到摇感剧烈，船上正常步行都有困难。但船上工作人员依旧各司其职，确保巡航正常进行。

　　记者还发现，此前一直紧跟我编队的日本巡逻船则明显“顶唔顺”：由此前最多时的5艘很快减少到2艘，而之前不时出来聒噪的飞机也很难再看到。

　　船头飞溅20米大白浪

　　海上的天气说变就变，前一天还是阳光明媚，海面波澜不惊；昨天就马上乌云密布，而风浪也趁机裹挟而来。从船上放眼望去，海面上全是白浪。“白浪一起，大风至少有6级。出不出海，就看有没有白浪。”有多次出海经验的渔政人员告诉记者。

　　事实上，昨天的风浪从前一晚就开始逐步大起来。“根据我们观测，今天的风有7-8级，阵风达到9级，浪高有3-4米。”有近三十年航海经验的船长陈陆昨天表示，每年的11月期间是我国东北季风比较强盛的时期，受其影响，东海海面风急浪高，不利于船只航行。

　　记者在310船驾驶楼看到，当船速超过15节(海里/时)，船头层层大白浪撞击在船艏上，发出震耳的“嘭嘭”声响，激起巨大浪花，迎面扑向驾驶楼而来，整个视野顿时一片白茫茫。据现场目测，最高浪高达20米。

　　摇晃剧烈米饭蒸不熟

　　受风浪反复颠簸，船只沿前进方向左右摇晃。据记者观察，船上摇摆仪指针最高指到了15度。

　　船只剧烈摇晃，船上人员最受苦。风浪剧烈时，在船上行走都比较困难，需要借靠墙壁或楼梯扶手。记者此前还看到，船上几乎所有的用具都有固定措施。另外，“风浪大，也最容易晕船、呕吐。”船上渔政人员说。

　　该渔政人员表示，对于船上工作人员来说，经历风浪是家常便饭，但要顶9级大风也是比较辛苦的。此外，船上有些工作还会受到严重影响，比如煮饭。当船只摇晃幅度过大时，饭锅内的水也会跟着流动，米饭因吸水不均匀而出现半生米。

　　编队中吨位和性能不如310船的201船更是辛苦。此前，201船负责人曾透露，11月21日那天风浪大时，他们船没法做饭，大家只能找干粮充饥。“一定要多带几箱方便面啊！”出航前201船负责人曾多次劝告310船。

　　日船“顶唔顺”部分撤退

　　在我编队遭遇大风浪之际，一直紧跟我编队进行干扰的日本海上保安厅巡逻船也很快“顶唔顺”。

　　值班的渔政人员告诉记者，从28日晚上22点35分左右，日本巡逻船开始逐渐离去，由最多5艘减少到2艘，分别紧跟310船和201船。而日本此前多次出动的固定翼侦察机和直升机昨天也只在早上出来晃了几圈，其他时间也难觅踪影。“这么大的风浪，看来日本人也顶不住了！”

　　随着其他同伙的离去，剩下的日船因缺乏支援而变得格外小心和紧张。310船船长助理王汉楚告诉记者，特别是在我编队进行调整时，日船由于不明我编队目的，经常显得惊慌失措。

　　昨天上午11时左右，正在钓鱼岛西面往西航行的我编队迅速作出调整：编队调头往南。在前方船201先行调头后，310船不仅没有跟着调头，反而加速继续向前。“这下日本船慌了！他们也赶紧跟着加速，以为我们要分头行动了！”

　　后来，在310船调头后，紧跟在后的日船PL65也赶紧调头。“他们的动作很慌乱，很多都不大可能出现在正常行驶中，这从我们的雷达上可以观测出来。”王汉楚说。