[推荐]散装航运进入传统旺季
发表于 2010-10-11 00:00
每年的第4季,因多天所需的煤炭需求量转强、秋天谷物收成,向来是散装航运市场的传统旺季。
但即使散装航运进入第4季的传统旺季,在新船供给过剩阴影挥之不去态势下,第4季的BDI指数及运价行情,若要有飞跃的突破,难度不小。
BDI今年以来多徘徊在2000至3000点的低档区间,关键之一就是新船供给过剩。
根据航运研究机构Clarkson统计,2010年全球集装箱船吨数较去年增加6.1%。
尽管第4季BDI指数仍有新船过剩的压力,航运公司认为,由于冬季较其它季节容易港口塞港、船舶停滞、航行时间拉长,多少会缓和这个压力。
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