3月14日，长江口深水航道治理三期工程通过交通运输部组织的交工验收，长江口12.5米深水航道试通航。

　　数据显示，从3月14日至4月13日，长江口12.5米深水航道船舶通过量环比增加50%左右，月进口2218艘次，出口1437艘次，吃水11米至12米的船舶173艘次，与开通前月进口1532艘次，出口710艘次，吃水11米至12米船舶76艘次相比，分别增长44.78%、102.39%、127.63%。4月7日至8日24小时内，通过的大型船舶达到166艘，创下长江口深水航道开通以来日通过量最***录。据统计，在166艘船舶中，船长275米以上的占9.0%，船舶吃水在9米以上的占41.6%。

　　与去年同期相比，大型船舶通过量的增加更为可观，例如，吃水11米至12米的船舶去年同期是49艘次，开通后达到173艘次，增长253.06%。此外，还通过了2艘吃水超过12米的进口船舶，最大吃水达12.8米。

　　船舶通过量的提升，来自航道水深的持续稳定。交通运输部长江口航道管理局完成三期工程交工验收后，把水深线视为“生命线”，持续不懈抓航道维护。局领导班子两次组织召开中层以上干部座谈会，学习12.5米深水航道投入试通航后，国务院、交通运输部领导作出的重要批示精神，从确保上海国际航运中心和长江黄金水道建设的国家战略高度，提高对做好长江口深水航道水深维护和泥沙回淤规律观测研究工作的认识，进一步激发了全局干部职工的工作热情。针对三期工程交工验收后航道维护的特点，局领导带领有关部门精心做好航道水深维护方案的制定和落实工作，实施精细化管理，科学组织，优化人员、设备配备，保持充足、性能优良的疏浚船施***量，确保航道维护水深。同时，加强航道回淤监测，提高维护效果。一个月来，水深一直保持稳定。

　　船舶通过量的提升，也得益于海事部门的安全监管。为了确保所有通航船舶的安全，上海海事局吴淞海事处本着“安全有序、畅通高效”的原则，根据船舶类型及船舶状况、作业动态、船方需求、航速等进行科学编队和优化编队，同时，严格审批，加强宣传，实时提醒，专人监控，开辟优先通道，充分发挥长江口深水航道经济效能。

　　船舶通过量的提升，更得益于长三角经济增速持续回升的良好发展态势和人们对发展内河航运、发展绿色经济、建设低碳经济为特色的交通运输体系的充分认识，显示出长三角经济核心区域经济社会发展对长江口航道的强劲需求。