“太可怕了，这辈子从来没经历过这么可怕的事情。”1月24日下午，58岁的黄齐军已经平稳站在陆地上，说起这两天的经历仍心有余悸。1月22日上午9时许，他和两名工友开着一条抽沙船从钦州湾出发去东兴，不料途中抽沙船失控，原计划几个小时的航程成了一次与死亡擦肩的惊魂之旅。海事、海救等多部门实施救援，他们才得以安全返回。

防城港海事人员正将遇险船上的三名船员接上岸。

失控抽沙船上三船员遇险

1月22日下午5时15分，防城港海上搜救中心接上级来电：“一艘抽沙船‘24008’从钦州开往东兴途中，在企沙口失控，船舵失效，船上3人情况危急，需要救助。”搜救中心迅速与中国移动公司、防城港务集团联系，要求开通遇险船舶船员的手***，开放雷达搜寻遇险船舶具体位置。下午6时50分许，遇险船舶位置被确定，同时也接到另一消息，正在附近海域巡海的“南海救159”轮已发现遇险船舶。当晚9时许，按上级指令，防城港海上搜救中心派出“北部湾拖18”轮前往援助。

连夜尝试四十多次施救未果

1月22日晚11时许，“北部湾拖18”轮找到了遇险船舶。“船上黑黑的，一点动静都没有”，搜救人员***明回忆，当时他们很担心船员是否发生了意外，拖轮试图向遇险船靠近。“第一次我们顶浪靠近，用船头试图靠近他们的船尾，结果船头涌起五六米高的浪，一下子不见了他们的船尾，只能全速后退。”第一次靠近虽以失败告终，却把抽沙船上的人惊醒了，他们在船上点起了明火，示意3人没出大的意外。

据搜救人员介绍，随后的近4个小时，“北部湾拖18”进行了40多次尝试，顺浪、顶浪、前、后、左、右，不同角度地靠近，可海面风力8级，阵风9级的恶劣海况使拖轮始终无法靠近。“我们的船又高又大，他们那个船又小又薄，担心一不小心撞沉、压坏它”。

时间已是1月23日凌晨3时30分，考虑到晚上救援不便，“北部湾拖18”打算等天亮再继续想办法。于是两艘救援船一起守候在遇险船舶附近。

船员死里逃生安全回港

在整个救援过程中，由于遇险船没有动力，在风力的作用下一直以2海里/小时左右的速度向境外方向漂移。出海越远，风浪也越大。“八九米高的浪盖过来，我们的驾驶舱几乎都在水里”，“南海救159”的船长陈成利回忆，1月23日上午的多次施救也未成功。

1月23日上午10时50分许，有过多次海上救援经验的“南海救159”的船长陈成利抓住一个风小的间隙，把一根细绳抛到了遇险船上。遇险船上一名比较大胆的船员走出船舱拉住了细绳。利用细绳，“南海救159”再将一根钢丝绳引了过去，遇险船舶终于和救援船舶联在了一起。这时候，3条船距离防城港外锚地已有52海里。上午11时，“南海救159”开始将遇险船舶往回拖。

1月24日中午12时30分许，记者在防城港企沙港海面见到了被救回港的抽沙船。3名船员告诉记者，他们的抽沙船以前都在内河作业。1月22日上午9时许，他们从钦州湾出发打算到东兴去做工。虽然知道有大风，但以为沿着海岸走便没事。结果大风将他们的船吹离了海岸，抛锚也不能把船定住。最后整条船完全失控，只能任其漂流。由于原来预计只有几个小时的航程，船上并没有带任何吃的。“到前天晚上我们又冷又饿，3个人抱在一起哭，以为这次死定了。”另一名船员说：“你不知道有多可怕，八九米高的浪，抛上抛下，我们的船就像在飞一样。”能平安回到陆地，他们对救援人员十分感激。