受连续低温寒潮天气影响，渤海海域近期遭遇了近30年来最严重的海冰冰情。

  《第一财经日报》获悉，受大雾的影响，目前河北秦皇岛港、津塘港、曹妃甸港等电煤运输大港采取封航措施，目前还没有开航的信息。

气象部门称，今年的冰情是30年来最严重的一次，随着20日强冷空气的到来甚至还可能继续加重。

截至记者发稿时，渤海出现冰灾已达十多天。

冰灾30年一遇

卫星遥感实况图分析，渤海湾浮冰范围22海里，一般冰厚10~15厘米，最大冰厚20厘米。目前，渤海海面结冰面积已达3.6万平方公里，半个渤海已被海冰覆盖。

自上世纪80年代连续出现暖冬以来，渤海湾一带已有将近30年没有出现过如此严重的海水结冰现象。

渤海湾、莱州湾、辽东湾冰情严重年份是有周期性的，通常十年左右来一次严重冰冻。

据国家海洋预报中心1月16日预计，受气温因素影响，1月17～19日渤海和黄海北部海冰冰情将有所缓和，1月20～21日海冰范围将明显增长。未来一周，辽东湾、渤海湾、黄海北部等区域仍将有较为严重的冰情。

预计未来5天，辽东湾浮冰范围60海里至70海里，最大厚度为35厘米；渤海湾浮冰范围20海里至30海里，最大厚度为25厘米。

国家海洋局海洋预报减灾司有关负责人日前向记者透露，此次环渤海冰情是近30年来同期最为严重的一次，其主要特征是发生时间早、发展速度快、分布范围广。

多个港口封航

据悉，冰情的加重对沿海各地的海上交通、水产养殖、石油生产等涉海生产和群众生活带来了一定的影响和损失。

由于寒潮天气，渤海湾内各个港口都出现结冰现象，部分电煤输出港口受到影响。秦皇岛港是全国最大的煤炭输出港，秦皇岛港从18日中午1时左右开始封航，曹妃甸港和津塘港也于18日下午陆续封航。

这三个港口加起来，每天约运输电煤120万吨左右，几乎占了全国海运煤炭的七至八成，封航给电煤运输带来不小的影响。

曹妃甸海事处西港办事处副主任张宇向记者表示，目前曹妃甸港冰厚约10至15厘米。冰情给电煤船舶的靠泊带来一定的困难。

为保电煤运输，防寒冻气候，曹妃甸海事处启动预案，加强对冰情监控，对浮冰易聚集区域每日多次破冰防冻。 天津港[13.62 0.15%]也启动了紧急破冰预案，24小时不间断地进行破冰作业。

据了解，一旦大雾解除之后，这三个港口将解除封航，立即投入到电煤抢运工作中。

水产养殖业受损

18日，辽宁葫芦岛海域沿岸冰层厚度已超过1米。针对渔业生产面临的问题，葫芦岛市启动了海冰防控应急预案，全面停止近海捕捞渔船作业，对渤海湾和黄海北部采取将浮筏沉底、及时收获养殖产品等措施，最大限度地降低冰害对海上养殖业带来的经济损失。

 据中金公司发布的最新报告，渤海湾结冰灾害，对海产品养殖业冲击较大的产品有浮筏虾夷扇贝、浮筏***和浮筏海带， 对刺参的影响偏小。报告预测此次灾害性天气依次受益的公司是獐子岛[42.00 2.61%](底播扇贝养殖)、东方海洋[14.25 3.26%](海带苗培育和养殖)和好当家[10.67 1.04%](刺参养殖)。

不过，据国家海洋环境预报中心预报，从20日开始，受即将到来的又一次冷空气过程影响，海水结冰范围将进一步扩大。随着结冰时间的延长，海上交通、水产养殖、石油生产等都将遭受一定的损失。

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1969年2~3月，渤海发生百年不遇的大冰封灾害，整个渤海被几十厘米至一两米甚至八九米厚的坚冰封堵了50天之久。进出天津港的123艘客货轮中，7艘被推移搁浅，19艘被夹住不能动，25艘由破冰船破冰后才得以逃脱，5艘万吨级货轮螺旋桨被海冰碰坏，1艘巨轮被海冰挤压破裂进水，引水船螺旋桨也被海冰碰坏、船体变形，航标灯全部被海冰挟走。天津港务局观测平台被海冰推倒，海洋石油1号钻井平台支座拉筋被海冰割断而倒塌，2号钻井平台也被海冰推倒。不冻港的塘沽港、秦皇岛港也遭海冰灾害，损失惨重。