记者21日从中国海上搜救中心获悉，“德新海”轮18日12时发回公司的报告显示，该轮上存有燃油700余吨、淡水150吨；船上的米、面等生活物资存储充足，可以满足船员日常生活所需。但截至10月21日18时，中国被劫的“德新海”轮仍处失去通信联系的状态。

    据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，该轮于2008年投入使用，载货量可达7.6万余吨，此次航行接近满载，干舷低、航速慢，易被海盗登船。

    他表示，中国将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。

    卓立介绍，亚丁湾、索马里海域是商船航线密集区，海盗活动猖獗，也是各国海军护航的重点区域。自我国海军在亚丁湾、索马里海域执行护航任务起，没有一条中国籍商船在我护航区域内被劫持。

    他分析说，随着各国海军对亚丁湾、索马里海域护航力量的加强，近期，海盗活动范围已发生改变。加之进入10月份，印度洋西南季风季节结束，赤道附近又处于无风带，海面风浪小，也造成海盗活动范围从沿岸向远海转移。此次“德新海”轮出事地点位于国际海事组织建议的安全区域之内。

□据广州日报报道

    21日上午，在位于青岛市香港中路的公司总部，青岛远洋运输公司党委工作部部长苗圣英向记者介绍，目前仍然没有“德新海”轮的最新消息。公司已派出工作组前往船员家中安抚。

    针对此前有人质疑“德新海”轮之所以被海盗劫持在于航线是否正确、以及为何不等待护航编队的说法，苗圣英回应称，据他了解，当时“德新海”轮的航线没有问题，它并不在我国海军在亚丁湾海域护航的海域范围内。我国海军护航的航线主要是从地中海经由苏伊士运河，通过亚丁湾，到达印度洋；而“德新海”轮的航线则是由南非驶往印度，这是完全不同的两个方向。

    同时，苗圣英还强调，“德新海”轮为了防海盗，选择了距离海岸线比传统防海盗活动范围还要远的距离，不能说“德新海”轮疏忽大意。

    图为青岛远洋运输公司所在办公大楼一层内一艘巨大的货轮模型，据了解这艘模型和被劫持的轮船外形几乎差不多。

今年全球海盗袭击已经超过去年总和

    据新华社报道 国际海事局21日说，由于索马里附近海域海盗活动频繁，截至今年9月，全球海盗袭击事件已超过去年总和，且动用枪械的袭击次数明显增多。

    国际海事局海盗报告中心说，今年1月至9月，全球共报告306起海盗袭击事件，其中176起袭击事件中海盗动用了枪支。而去年全年报告海盗袭击事件为293起，76次使用了枪支。

    国际海事局季报显示，今年前3季度，海盗在全球共劫持34艘船只，661名船员被劫为人质，8人失踪，6人遇难。

    报告说，今年海盗袭击事件猛增主要与索马里附近海域海盗活动猖獗有关，仅发生在亚丁湾海域和索马里东海岸附近海域的海盗袭击就有147起，32艘船只和533名船员遭劫。此外，尼日利亚、马来西亚、孟加拉国、印度和秘鲁海域共发生至少66起海盗袭击事件。

    据统计，包括“德新海”轮被劫持的25名船员在内，目前索马里海盗手中的人质共有146人。