船员质量正在成为金融危机下影响航运业的又一大消极因素。今天下午举行的2009国际船东及服务年会上，FLEET船舶管理中国区总经理顾剑文表示，中国船员工资不断增长，但质量并未改进，很多国际船东已经在解雇中国船员，转而雇佣菲律宾、印度船员。

顾剑文表示，“全球海员需求存在短缺，前景很不容乐观。中国船员数量增加很快，但高质量船员严重短缺。菲律宾船员在去年提出减工资，中国船员对工资的要求却在不断增长。更重要的是，中国海员质量下降很厉害，事故多发，越来越多的国际船东辞退中国船员，雇佣菲律宾船员。”

香港太平洋航运集团有限公司船长何显波也表示，“部分中国船员缺乏的不是技术与英语水平，缺乏的是职业精神。特别是一些高级船员的不负责任的职业素养，让船东难以接受。”

目前，国家海事主管部门已经制定了众多扶持政策，利用学校培养船员。对此，顾剑文表示，很多院校号称“培养高级航运人才”，但普通合格海员难觅。“拥有培训证书，也还是离船东要求有很大差距，船员实践、对安全的掌控能力不够。”顾剑文说道。

顾剑文说：“中国船员拥有的是价格优势，而不是专业优势，人身伤亡事故很高。船员应该在危机中，主动争取更多工作机会。”