8月3日，湖州辛子精工机械股份公司总经理孙诚非常着急，亲自带着工程部人员，实地考察航道沿线企业码头，借鉴经验，准备在湖钢支线航道旁的企业园区内挖一个港池，设计建造500吨级全封闭的码头泊位。孙诚说：“现在港航部门和开发区拼盘合作，专门拓宽改造这条支线航道，为沿线企业打通水上运输‘瓶颈’，我们码头建设也要紧跟上”。

    临靠长湖申线和湖钢航道交叉口的辛子精工企业园区，是一家民营企业，总投资23.33亿元，计划4年内建成投产，年销售将达37.52亿元。园区内已落户12家企业，主要生产轴承和汽车零部件，为世界八大顶尖轴承企业配套供货，目前已有11家企业投产、试运行，完成销售收入1.68亿元。

    “当时我们计划选择杭州、湖州、嘉兴、安吉作为投资点，经过实地考察，最终选定湖州，就是看中了长湖申线航道的水运优势——大量钢材原料从水路运入，而成品的轴承和汽车零部件通过水运直达上海港，远销国外，一年货物运量达30万吨。”孙诚说。

    与辛子精工企业园区相隔不远的永兴特钢不锈钢股份有限公司是一家民营上市企业，主要利用废钢炼制不锈钢产品，去年销售达45亿。为加快推进企业转型，今年公司将投资3.8亿元，对电炉进行改造升级，原材料需求量增加。总经理助理郑炜祥说：“由于公路运输成本高，原材料和不锈钢成品运输迫切转向水运。每年30万吨货运量，水路与公路运输相比，运费可以节省1000万元”。

    长湖申线是湖州接轨上海、融入长三角的水上大动脉，在区域经济、社会、文化发展中有着举足轻重的地位和作用。浙江省首条千吨级航道湖嘉申线湖州段建成后，去年，紧接着投资18.59亿的长湖申线浙江段航道扩建工程开工建设，京杭运河“四改三”湖州段工程项目将于明年改造建设，提升船舶通航条件，完善高等级水运网，改善沿线生态环境、投资环境，届时，千吨级水上高速航道贯通长三角，对接上海国际航运中心，迎来“高速水运经济”时代。

    金融危机下，国内外大集团、大公司在长湖申线沿河纷纷“筑巢”， 依托水运的优势，抓住商机，抢占市场，壮大企业生产规模。今年，中国制造500强的金洲集团扩建石油天然气管道项目，3家大型钢管制造企业临河而居。而富钢集团今年将投入8亿元，扩展特种钢材生产规模，筹建现代物流码头，年货物吞吐量将达160万吨，计划完成产值35亿。同时加快推进久立特大不锈钢、阿祥重工等重大项目建设，冶金制造临港产业群形成规模。

    在长湖申线湖州南浔段沿线两岸，木材加工生产企业有300多家，是全国最大的生产实木地板的基地。每年生产所需的100多万吨原木，从张家港中转后，90%以上通过水路直接运抵南浔，运输成本大幅降低，增强了木地板制造企业的市场竞争力。目前，世友、久盛、格尔森等木地板品牌企业占据全国半壁江山，年产值达一百多亿元。

    而位于长湖申线源头的长兴县，中国建材集团投巨资收购重组水泥企业，统一营销，降低成本，提升竞争力，沿线水泥熟料年水运量达2000多万吨。同时，新型建材业异军突起，利用工业废渣制成新型环保墙砖、砌块，替代传统的建材产品，受到长三角城镇建设的青睐。

    内河高等级航道提升，临港经济产业崛起，催热了湖州港公用物流码头建设，安吉川达集装箱、长兴捷通物流、德清升大物流等重点物流码头项目建设加快推进，延伸到航道沿线工业园区，为临港企业提供装卸存储、中转配送一条龙服务，全力打造全国内河现代化大港。

    一条条航道如同一根根纽带，串起了物流、信息流、资金流，带旺了沿河产业和临港经济。目前，长湖申线航道沿线聚集装备制造、金属管道及不锈钢、木地板、水泥新型建材等临港产业集群，占湖州市六大重点特色产业一半以上，已成为拉动地方经济持续发展的支柱产业。今年1至6月，湖州港货物吞吐量达6981万吨，比去年同期增长6%，排名升至全国内河港口10强第二位。

    据了解，湖州构筑“一核两带”制造业发展新格局逐渐形成，以中心城市产业“极核”为基础，以南太湖产业带和临杭产业带为两翼，正向长湖申线和京杭运河航道沿线聚集，内河临港产业带环绕而成，辐射长三角地区。