浙江日报

　　昨天，一艘载重吨位５．７万吨，长１９０米，型宽３２米多的散装货轮，在北仑下水。这是迄今为止，我市造船企业承建的单船吨位最大的船舶。

　　“巨无霸”可一人驾驶

　　此次下水的ＨＢ２００７船是恒富集团蓝天造船公司为德国科姆斯基有限公司所建，也是蓝天造船项目（蓝天造船项目是２００６年浙江省重点工程，总投资１２亿元）建成后承建的首批订单中的首制船。恒富集团蓝天造船项目建成后，承接的首批订单包括德国科姆斯基有限公司和康蒂有限公司各４艘５．７万吨巴拿马型散装货轮。预计，今年下半年还有３艘船可下水。

　　恒富集团常务副总经理吴孝华说，这艘船为无线国际航区的散装货轮，自动化程度很高，装备有电子海图、雷达导航等，就是一个人也能驾驶。目前，该船已加入法国船级社，是目前中国国内首批建造的满足国际船级社（ＩＡＣＳ）共同结构规范对散货船要求的巴拿马型散货船。

　　据了解，船东德国科姆斯基有限公司和康蒂有限公司都是德国航运业巨头，有着近百年从事贸易和航运业务的历史，在德国乃至全球航运界都有广泛的影响力。

　　“德国航运巨头选择恒富集团作为船舶制造商，是对宁波船舶制造实力的肯定。”吴孝华说。

　　宁波船舶出口逆势强劲攀升

　　这艘５．７万吨散装货轮的下水成为我市船舶出口逆势攀升的最新脚注。

　　金融危机对整个造船行业冲击比较大，但以恒富为代表的一批宁波民营船企还是交出了一份漂亮的成绩单。在国内众多中小船舶企业陷入“接单难”困境的情况下，宁波船舶出口却大幅攀升。据象山多家船舶企业反映，近几个月来下水船舶与交付船舶均明显好于去年同期，一些重点企业的订单已排到了明后年。

　　今年１月至５月，我市船舶出口额达到６．５亿美元，比去年同期增长５３．８％。目前，船舶已成为宁波市第三大出口商品，出口额仅次于服装和纺织品，增幅则在宁波出口前２０位商品中遥居第一。

　　有关人士分析认为，宁波船舶出口逆势增长，首先应归功于宁波船舶工业转型较早，形成了一批抗风险的行业龙头企业。至去年年底，全市共有船厂５０多家，其中能修造３０００吨级以上船舶的船厂有２０多家，全市造船能力已达２５０万载重吨。

　　市经委主任林克宇评价说：“恒富集团作为我市船舶修造行业的骨干企业，抓住了世界船舶修造业东移的契机。蓝天造船项目建成和首艘货轮下水，为打造宁波最主要的修造船基地之一迈出了坚实步伐。”

责任编辑：张朋