专访

　　大连海事大学副校长刘正江

　　国际海员劳务市场已经呈现出“高级海员短缺而普通海员过剩”的明显特征。昨日下午，在“2009郑和与航海国际论坛”上，大连海事大学副校长刘正江在发言中指出，中国航海教育发展面临重大机遇。

　　2012年高级海员缺口将达8万余人

　　“在国际海员劳务市场，高级海员短缺而普通海员过剩是一个显著的特征。 ”

　　数据显示，2008年，高级海员供应量是49.8万人，存在3.4万人的缺口；这个缺口在2012年预计将达到8.39万人。 2007年~2008年，几乎所有船公司都把海员工资增加了12%~35%，有的公司在一年内把工资标准提高了两倍甚至更多。尽管我国海员的工资水平还低于印度和菲律宾海员，但是工资涨幅已远远超过了行业平均值。

　　在金融海啸的影响下，虽然航运贸易放缓，新船订单融资艰难，但是由于拆船能力和停航船舶数量有限，营运船舶数量在总体上还是不断增加，普通海员岗位开始出现饱和，但是高级海员缺口始终较大。虽然2009年被认为是世界经济最艰难的一年，但我国各大海事院校的持证毕业生基本已经全部就业。

　　海员供给应向“优质优价”转型

　　“我国应尽快实现海员供给从“低质低价”到“优质优价”的转型。 ”

　　刘正江说，金融危机的来临让原本流水线一样的海员教育培训有了喘息的机会，我国应尽快实现海员供给从“低质低价”到“优质优价”的转型。为了帮助教育培训能够顺利度过这一关键的调整期，国家应出台相应的配套政策，为教育培训机构渡过难关提供资金保障和政策支持。

　　比如，政府可以考虑一方面增加投入，保证教育培训机构的基础设施建设和教育教学设施的到位，另一方面为可能加入到海员队伍中的潜在人才适当提供政府补贴、减免学费，提供无息***等。

　　此外，为了缓解就业压力，需要我国建立一个长期稳定的海员外派机制，大力发展我国的劳务外派机构，扶持更多有能力的专业海员劳务公司，与境外船东长期合作，共同培养中国实习生。

　　应注重海员的素质培养教育

　　“高质量海员的培养与教育培训机构的水平、用人单位的支持以及社会舆论都是密不可分的。 ”

　　高素质海员的概念不单纯是一纸文凭、几本证书，还应当包括海员技能水平、职业道德等全面素质。因此，在对海员的知识、技能等“硬”素质的培养方面，教育培训机构将发挥决定性的作用。

　　刘正江说，中国是海运大国，在迈向海运强国的进程中，海员素质是一个不容忽视的重要方面，而航海教育则是决定海员素质的关键因素。

　　首席记者辛敏娟