昨天上午9时许，记者来到葛洲坝水利枢纽工程右岸的***路，在葛洲坝1号船闸上游不远处，隔岸看到江面有一艘大货船侧翻，船头“帝豪968”几个字清晰可见，船体左侧几乎一半都已没入水中。江面还漂浮着油渍，标有“宜昌环保”的两艘作业船上，十余名工人身着橘红色的救生衣，忙不迭地向江面抛撒白色吸油毡，然后又捞起来，白毡吸足溢油很快变成黑色，让人几乎看不出它本来的颜色。

为防止失事船舶机舱内自备运行的柴油污染水域，当日上午，三峡通航管理局环绕船体周边，施放300米围油栏，投放29包吸油毡，将污染控制到最低限度。
    经有关部门特批，记者沿葛洲坝坝顶公路来到防淤堤上，凭目测，事故船舶离下游的葛洲坝坝体仅数百米。此时，有关方面正在现场查看，并紧急会商打捞方案。记者注意到，船体已被两根钢缆牢牢固定在防淤堤上。据悉，此举是为了防止事故船舶发生漂移，阻碍航道甚至威胁大坝。
    据介绍，事故发生在5月28日晚上9时，万州籍货船帝豪968在长江上游航道里程7.8公里处，触损进水，船体发生倾斜下沉。三峡通航管理局接到报警，迅速启动应急预案，全力对船舶开展施救，成功转移14名船载人员，并将事故船舶“收边系固”。
    交通部长江航务局发布的两坝调度计划简表显示，出事货轮于28日下午2时开始通过三峡南线船闸，向下***驶。记者查询重庆顺华滚装船运输有限公司网站得知，帝豪968为该公司投入运营的12艘船只之一，长99.8米，宽16.04米，型深4.8米，可装165个20英尺标准集装箱。
    据初步调查，帝豪968载煤炭4000吨，由重庆驶往常熟，28日晚下行准备通过葛洲坝一号船闸，因操作不当造成船舶触损进水，事故原因正在进一步调查中。目前，三峡通航管理局正积极采取相关措施对事故船舶进行施救处置，事故未对葛洲坝枢纽通航造成影响。
    昨晚，记者辗转联系上出事货轮船长陈登君，据其介绍，出事货轮曾在重庆投保，保险公司正在赶往宜昌途中。
    另据重庆媒体报道，2006年3月17日，帝豪968货轮曾与长宇号平行相撞于重庆黑石子水域，所幸两艘船受损都不大。