由于受全球金融危机影响，据挪威船级社最新预测报告，全球船厂有492艘新船订单被撤消；其中，干散货船新船订单中有325艘、2820万载重吨遭遇撤单，占其手持订单量的9.6％。而据豪·罗宾逊公司和克拉克森公司的研究报告，预计干散货船的新船撤单量2010年为282艘，2011年为306艘。

    由于矿煤贸易异军突起，导致本周BDI指数如沐春风。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2194点；较上周上升408点，升幅为22.84％。

    巴拿马型船市场

    本周巴拿马型船市场异常火爆，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2084点，较上周上升561点，升幅为36.84％。

    由于来自美湾和哥伦比亚至欧陆煤炭货盘的租船合约已经覆盖到5月下半月，导致大西洋地区供应趋紧，加之来自远东的租家们新鲜询盘不断浮出水面，推动大西洋往返航程的租金水平快速上升，部分途径北欧和中东的往返航程日租金已升至1.6万～1.8万美元高端，环比上升40％以上。与此同时，国际谷物贸易巨头，包括嘉吉公司和路易·达芙公司的南美6月份出口谷物船货的询盘活动，刺激部分船东报出日租金2.5万美元的惊人之价。本周，美国谷物市场受甲型H1N1流感疫情影响，其交易相当平静。在太平洋地区，据彭博新闻社报道，来自远东地区的中、日、韩三国煤炭进口需求激增，导致全球最大的煤炭出口港——纽卡斯尔港煤炭出口量从上周的170万吨猛升到本周的200万吨，环比增长18％，已有22艘运力装载了190万吨煤炭驶离该港。此外，中国五大电力公司近期加大从印尼和俄罗斯煤炭进口，尤其是从俄罗斯进口煤炭猛增，使租船需求更为火爆。据称，今年中国进口煤炭量高达4000万吨。与此同时，由于本周海岬型船市场行情高涨，大量海岬型船货分流到巴拿马型船市场，导致部分航线的巴拿马型船租金水平已逼近海岬型船租金。本周，航运对冲基金GMI公司租用的“DaryaShree”号现代船（2004年建造/7.5万载重吨），5月5日～15日上海交船，全球还船，期租3～5月的日租金为1.225万美元。

    海岬型船市场

    本周海岬型船市场一路猛升，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3046点，较上周上升698点，升幅为29.73％。

    本周，在国际三大矿业巨头在铁矿石程租市场猛然发力同时，据劳氏记者报道，由于国际铁矿石比国内铁矿石具有价廉物美的优势，中国钢铁生产商，特别是是中国北部地区的中小型钢厂从巴西和澳洲铁矿石进口量猛增，推动本周海岬型船市场行情异常火爆。另据SSY公司5月6日报道，目前中国铁矿石主要卸货港日照港、天津新港、曹妃甸港和北仑港港的船舶拥堵创今年新高，本周有71艘海岬型船在等待卸货，这一发展态势使本周海岬型船运力紧张局面更为凸显，进一步推动行情日趋火爆。本期末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为22.65美元/吨和9.29美元/吨，环比猛涨22.76％和30.47％。

    灵便型船市场

    本周灵便型船市场如沐春风，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1497点，较上周上升70点，升幅为4.91％；灵便型船运价指数（BHSI）报收734点，较上周上升41点，升幅为5.92％。

尽管在巴拿马型船市场和海岬型船市场行情拉动下，本周灵便型船市场行情双双稳步走强，但由于大量闲置运力随着行情好转纷纷进入运营市场，预计灵便型船市场行情将有所回调。