大船重工集团首先把目光瞄向提升产品质量上。为此，他们稳步提升各系列船的施工质量。在参加30万吨15号船试航结束之后，招商局能源运输股份有限公司副总经理黄少杰感慨道：“大船重工目前的产品建造质量与招商局在日本建造的船舶相比，施工质量、整体状态毫不逊色!”

　　加强策划，实现完整性新突破，大船重工集团在造15号船之初便给自己立下“军令状”。于是在航海前，锅炉、净油机、主机等设备一次性100%交验通过;提前12天结束所有动火施工项目，进入交船状态;通过工艺改进和创新，一举实现了压载舱试航前、试航中对地面等部位的“零”损坏，达到系列船完工时的最好状态。

　　推进总组完整性和技术创新，实现节能降耗，是大船重工集团今年的两大重点工作。在30万吨15号船的建造过程中，他们采用定位焊接技术，成功实现了减少码板使用量的预期目标;经过加大三维全站仪的使用，使坞内分段找正、净荒时间缩短了，合龙速度提高了。

　　他们大胆探索新的生产组织方式。在15号船航海前，将施工进程细分成三阶段，既缩短了施工时间，又大大提高了美观造船的水平。据介绍，在15号船整个试航过程中，大船重工集团在试航人员首次减少30%的前提下，全部任务如期、按计划一次报验100%完成，成功实现了系列船的新突破。