金融风暴的袭击令福建航运业感受到了冬日的寒冷，但福州港务集团公司却有暖流涌动——他们最近成功运作了一次“抱团取暖”行动，让港口、码头、船公司和工矿企业四方共荣共赢。

决议——抱团取暖

    世界金融危机波及福建三钢闽光股份公司。这家公司是福建省最大的钢铁企业，年进口外贸矿石200多万吨。2008年前，该公司外贸矿石主要取道厦门港和福州港进口。从厦门港进口的矿石船舶直接靠岸，然后通过铁路运到相距大约300公里的三钢公司，全年运量约为120万吨；从福州港进口的矿石主要是以载重吨 15万吨级的船舶靠抵湛江港后，通过5000至1万吨级内贸船中转福州港马尾作业区，再由港区铁路专用线运至相距大约300公里的三钢公司，全年运量约为 80万吨。

    为应对全球金融危机的影响，三钢公司决定严控物流成本提高企业效益。如何即能巩固福州港的三钢进口铁矿石运量，又能够控制三钢公司的物流成本问题，摆在了三钢、福州港务集团和上级主管福建交通运输（控股）有限责任公司领导的面前。

    三家公司多次召开专题会议，探讨破解方法，最后达成“抱团取暖、共克时艰”的共识：福州港可门作业区在去年9月建成15万吨级泊位并投产，三钢公司进口铁矿石不再经过湛江中转而直接进入福州港，使运费降低30%；在此基础上，以港口为龙头，由福州港务集团马尾港务公司与三钢公司签订矿石运量的总包合同，再与福建省轮船总公司、华电储运有限公司签订分包合同，同时实行系统内物流供应链的全程运作，提升服务水平，实现三钢、福州港务集团、福建省轮船总公司和省华电储运等四方效益效率共赢。

运作——无缝对接

    1月23日，满载着16万吨铁矿石的希腊籍散货轮“艾卡费尔思”号从澳大利亚直接驶抵福州港，靠泊可门作业区华电储运公司码头。此刻，福州港内贸货物中转机制启动：福建省轮船总公司所属散货船舶同步将这批矿石陆续中转到福州港务集团所属的福州港马尾作业区码头，经港区专用铁路直接运抵福建三钢闽光股份公司。 

    这是福州港也是福建省最大载货量船舶首载无缝对接联运的运作。福州港内各作业区的码头、船方、货方以及口岸各单位紧密配合，环环紧扣，一气呵成。16万吨铁矿石、300多公里运程，根据厂方用料需求源源不断运送到位。

成果——四方共赢

    据悉，港口、船舶、货主单位“抱团取暖”在福州港还是首次，此举产生了巨大的效益。

    三钢公司最大化地节约了物流成本，铁矿石运输不用中转直接到港送达公司仓库，物流成本降低近三成；材料库存有了保障，全年矿石运量签订了运输合同，承运方根据生产计划供货；提高了工作效率，签订的运输总承包合同使得公司减少了很多协调和沟通环节。

    福州港务集团的效益因此得到提高，不仅巩固了货源，而且运量从原来的年80万吨提高到100万吨；系统内物流链被激活，港区内的卸船、装船、装车、二程船运输、火车运输等环节实现了环环相扣，无缝衔接；提升了企业品牌，以整体营销的方式为客户搭建了一条成本低、环节少、更便捷的物流供应链，赢得了商业信用。

    福建省轮船总公司、省华电储运公司稳固了一批货源，提高了企业经济效益。

    此外，福建省交通运输（控股）公司正在总结此次“抱团取暖”行动的经验，力图在全球金融危机影响下，走出一条国企共克时艰的良性发展之路。