两天的调研中发现，一些国有大中型船厂因承接的是国际知名航运公司的定单，相对于那些中小规模的航运企业来讲算是优质客户，而且建造的多是散装化学品船、油船、工程船、滚装船等特种船型，生产计划已排到2011年，对平稳渡过金融危机应该问题不大。而一些中小型民营造船企业，建造的多是目前严重过剩的散货船船种，因资金链的问题，许多客户无力续建完成，唯一的出路只有撤单和弃船。在现场调研过程中，海事人员发现许多民营船厂内工人三三两两，全无往日一派红火的生产景象，前景堪忧。

　　在认真倾听企业负责人介绍后，海事部门就目前如何化解船舶制造业危机提出了一些建议，一是想方设法筹措资金，积极稳妥地开展建造抵押融资；二是开拓市场，寻求在建船舶的买家；三是加强与国有大型船舶制造企业的合作，为其进行辅助和配套生产；四是进行企业的生产转型，如创造条件开展修船、拆船及为国家一些大型基础设施建设建造钢结构等。

　　仪征海事处还就目前海事服务和监管等方面的问题征求了企业意见，企业负责人对此表示满意，感谢海事部门在困难时期能为企业出谋划策，提出了具体可行的化解船舶制造业危机的措施，增强了应对当前困难局面的能力，希望属地海事部门统一管辖，为企业提供更多的便利。