英法核潜艇相撞的雷人事件被披露后，两国国防部都被公众和媒体狂批。

    法国国防部长埃尔韦·莫兰昨天表示，相撞事件是因为两艘核潜艇都具有“超级静音”的特性，因“彼此无法探测”而无法相互避让。“它们发出的声响不超过一只虾。”莫兰说。以至于法国在事故发生后以为是和海底集装箱相撞。

    至于撞击的后果，英法两国军方在声明中以“非常低速”、“接触”等措词予以描述。但英国《每日电讯报》则以“英法核潜艇撞击与‘库尔斯克号’沉没同等严重”为题报道了该事件。

    据称撞击事件发生时，两艘潜艇携带的导弹总量、威力相当于广岛核轰炸的1248倍。眼下，英国国防部高官正在面临有关英国核威慑力量安全性的质询。一位法国海军专家说，保守估计，英法两艘潜舰相撞意外，修缮费用将达5000万英镑，将由两国的纳税人买单。

    官方解释

    “非常简单的技术事故”

    在伦敦，英国国防部一度试图以“英国核舰队的行动属最高***”的政策为借口搪塞媒体，但在法国海军将事故详情公布于官方网站之后，英国国防部不得不出面证实这起战略伙伴间尴尬的撞击事件。

    英国海军参谋长乔纳森·班德16日在伦敦召开的新闻发布会上说:“最近，两艘潜艇在低速状态下发生碰撞。两艘潜艇仍然安全，没有造成人员伤亡。我们可以证实，(英国的)核威慑能力没有受到损害，核安全也未受到危及。”但班德没有说明发生相撞事故的原因。

    法国国防部继16日发表新闻公报证实两艘潜艇发生“短暂接触”后，17日，国防部长埃尔韦·莫兰在法国“新频道”电视台的一次访谈节目中称:“这次事故就是一次‘非常简单的技术事故’，这些战略核潜艇在水下是‘探测不到的’，它们发出的声响不超过一只虾，所以无法发现对方而相互避让。”这番话在演播室引来一阵轻笑。

    莫兰说，战略核潜艇的任务就是潜伏水下并且尽可能不被探测到，从而保证法国的核威慑力量安全，因此当时不存在两艘核潜艇相互追逐而发生相撞事故的可能。

相撞瞬间

    法国以为撞着集装箱了

    也正因为核潜艇的隐秘性，以至于英法两国在事故发生后都没及时意识到是两艘携带核弹头的潜艇之间的“亲密接触”。

    据《泰晤士报》报道，2月6日，即事件发生几天后，法国海军证实核潜艇在返航时“可能与海底集装箱”发生相撞。直到数天后与英国海军交流信息时，法方才得知撞上了核潜艇。

    17日，莫兰也报料称，法英双方无意掩盖此次事故，但是由于双方互不通气，所以直到日前英国潜艇“前卫”号回到苏格兰基地之后才明白事故真相。

    出于安全原因，法国海军拒绝透露撞击事件发生的方位。不过，在英国“前卫号”135名船员中，仅有两人知道撞击事件发生时的确切方位，一位是舰长，另一位是舰艇的导航员。

    英国《卫报》为此调侃道:“(相撞事件)传递出的好消息是，它证明英国核潜艇确实难以探测；坏消息是‘前卫’号太难以探测了，以至于在大西洋和法国潜艇撞上了都还互不知情。”

    制度原因

    英法不互通潜艇位置

    相撞事件刚一传出，外界最先产生疑问的是潜艇用于探测周边物体的声呐系统为何同时不起作用，让两艘核潜艇“静悄悄地”发生碰撞。

    据新华社报道，军事专家约翰·派克说，声呐系统有“主动声呐”和“被动声呐”之分。

    “主动声呐”相当于“黑暗中的闪光灯”，通过自身发出的光波探测海底物体，“被动声呐”则在自身不发出任何信号的情况下探测。由于“主动声呐”容易暴露目标，需要长时间自我隐藏的核潜艇往往使用“被动声呐”。不过，这又带来了新安全隐患，即在潜艇与前方物体处于近距离时，“被动声呐”的探测准确性将打折扣。

    英国核潜艇问题专家约翰·拉奇认为，核潜艇执行海底巡逻任务过程中，需要尽可能隐藏自己，因此可能通过关闭艇上尽可能多的设备而减少运行产生噪音，其中就包括关闭声呐。

    “他们关闭能够关掉的所有设备，以橡胶外罩覆盖艇身，以吸收噪声，”拉奇说，“但可能面临的危险是，‘如果他们听不见你，你也听不见他们’。”现在的声呐技术是如此先进，以至于生产商夸耀说，它甚至可以探测到一条小鱼。

    除了技术因素外，一些北大西洋公约组织军事专家将相撞部分归因于法国与英国所属的不同安全体系。

    英国一名潜艇前指挥官告诉美国《时代》周刊，为避免盟友之间的军舰和潜艇发生相撞，北约组织正沿用一种基于情报共享的交通控制系统，随时提醒成员国舰只注意任务区域内可能存在的盟友舰只。但由于法国并非北约成员国，没有义务报告己方核潜艇运行位置，北约的“海上军事交警”角色在这次相撞事件中难以起到“交通预警”作用。

    对此莫兰建议说，法英可以考虑划分两国战略核潜艇的巡逻区域，从而避免再次发生相撞事故。　

潜艇声呐有啥用　　

    潜艇采用声呐技术能够避免撞击事故吗？

    战略攻击性潜艇非常隐蔽，噪音很小。这种潜艇在设计时就尽可能地考虑了躲避追踪的功能。

    现代潜艇不采用主动声呐技术，因为这种技术会发出信号；只采用被动声呐，利用非常敏感的麦克风捕捉信号。所以，通过声呐追踪另一艘潜艇异常困难。同盟国的潜艇怎么合理避让？

    的确有一种方案，同盟国家的潜艇在潜水时会被划分水域。这种“冲突规避”机制被北约作为“水域管理”机制使用，是一种海上通道控制方法。同盟国各潜艇操作者可以据此在不同水域进行航行。

    这样的体系还存在于美国和英国海军之间，但法国和英国没有达成这样的协议。法国自20世纪60年代起便不是北约军事同盟中的成员。

    不过，这种“冲突规避”机制在一艘潜艇进行战术演习时不采用。　　

    核心人物　　

    “航速超过23节时，我们就什么声音都听不到了”　　

    杰夫·塔尔

    英国皇家海军前卫级核潜艇“丘吉尔”号、“反击”号指挥官　　

    核潜艇巡航中，我最担忧的就是撞击事件。核潜艇是一种防御性装备，全部的目标就是要避开追踪、保持通讯通畅(指的是监听而不是发送信号，发送信号会泄露方位)、保持武器系统有效。

    机械故障并不可怕，因为我们早就接受过严格的训练，能够将故障控制在最小损害程度，而且我们的舰艇是伟大的装备。当然，我们也有缺失，但别忘了也有“故障安全系统”和储存系统。但一旦发生撞击事件，一切无法重新来过。

    在我们进行潜艇对潜艇的演习时，每艘舰艇都会拥有自己的潜行深度，以及横向隔离区。深度下潜的潜艇会在海水中形成一个(烟囱形状的)空洞。

    海水并不是均匀的，这会使潜艇受到一些有意思的影响。当潜艇的航行速度超过23节的时候，如果正好有另一艘潜艇迎头驶来，就会产生这样的影响:所有的噪声源会完全被屏蔽，从而根本听不到任何声音。

    在潜艇充电(或补充燃料)的时候，我的潜艇偶尔也会打开探测系统，你最好希望你有足够的预警时间避免撞击。

    有一些仪器装置可以根据方位变化计算出(潜艇间)距离，据此距离，你才能避免撞上其他舰艇。

    然而，如果另一艘潜艇与你在相同的深度，你又无法听到(探测到)它，这就显然存在着极大的风险。最危险的事就是把潜艇从深海上升到潜望镜深度。

    另一艘潜艇与你航行的目的地完全一样，这样的几率只有百万分之一。