一艘集装箱船，在武汉驶往舟山出海的途中，无需中转装卸，不仅出海效率高、货物损失小、物流成本低，而且对环境污染也小。昨日长江日报记者从武汉理工大学获悉，在国家高技术船舶专项支持下，首席科学家吴卫国教授带领团队完成了全国首艘江海直达船的研发。今年底，第一艘船将开工建造。

“我国目前河海运输的方式仍以海船入江为主，但由于受吃水、净空高度等因素限制，往往只能选择在港口换船航行，这样运营成本过高而且安全性弱，而江海直达船不存在这样的问题。在设计的方案中我们坚持节能、环保、经济和高效的原则，将内河船和沿海船、近洋船的优势有机结合起来，以载量大、油耗低、安全高效为设计目标。我们已经攻克了基础共性关键技术，形成设计指南，完成送审设计，完备船机电图纸，研究成果已达到国际领先水平。”武汉理工大学交通学院海洋工程系主任裴志勇兴奋地告诉记者。

据了解，新研发的江海直达船船型总长139.8米，承载集装箱930个，最大载重量12600吨，而活跃在长江流域的船最大载重量不超过8000吨，集装箱承载量不超过600箱。而且与现有同类船相比，江海直达船单箱日油耗降低23%，运输效率提高17.91%。

江海直达船的研发和投用对长江经济走廊的建设有着重要的意义，吴卫国告诉记者，节能环保江海直达船的产业化，不仅可解决长江上大量老龄高耗船的换代，有效地节能减排，促进内河航运的发展，还能促进中西部地区有序承接沿海产业转移，打造中国经济新的支撑带。

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