当香港招商局起义回国的那艘“海辽号”被作为人民币背景图案正式发行的那年,一个男婴在泽国江北呱呱落地,私塾先生给这个孩子起名叫江雨宸,并在喜三这天振振有词地预言:这孩子的人生将来与水有关。饱受苦难的饥馑年代,孕育了江雨宸坚韧顽强的性格。他没能摆脱“水”的宿命。最终成了一名海员。建国六十华诞之际,青丝变华发的老船长江雨宸,手捧五星红旗和他蛰伏深海写就的沧桑巨著《长夜海风寒》,怅然涕下。
《踏浪者》
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《魂断比斯开湾》第四卷 午夜尖叫
第二十章 日本海空的降落伞火箭
月底,公司让我从上海坐客轮到大连上“玉龙”号报到。这条中日航线的有利条件就是能够经常有机会回国,但天气挺糟糕的。经常会遭遇热带低压、台风的威胁。
公元一九七九年十月十九日子夜。
被中国国家气象局标识排列为7902的台风,如瘟疫魔怪一般洗劫了毫无防范准备的日本北海道南部海域一个名不见经传被叫做“样似港”的小渔港。
7902台风以每秒
霎时,猝不及防的港湾乱成了一锅粥。港内撞船的、走锚的、船舱进水搁浅的,其间交织着人们声嘶力竭的哭喊呼嚎。停靠在码头边的铁驳船挣脱了钢缆,如同斗牛场冲出铁栅栏的狂牛,横冲直撞,将根本没有反应过来的一艘艘渔轮撞得七零八落、支离破碎。
惊涛拍岸处,位于平宇海岸线向外延伸约
“必须马上向头儿汇报,一刻也不能耽误!”巡岸搜索的人群中有人认真地说。
随即,一阵急促的电话***在市川
“市川寿清先生,港内告急,样似港损失惨重。我们还在海岸发现大量漂浮物!”
“知道了!我马上赶到。”糟糕透顶的消息让市川先生顾不得白天辛勤巡视而十分疲惫的身子,他马上从舒适的席梦思床垫上弹起身来。
市川先生戴上头盔,套上高筒防滑靴,开着簇新的丰田轿车,沿着因海潮而淹没了大半拉汽车轮子的海滨大道,朝着样似港渔协办公室指挥中心急驰。
子夜0140时,又一位女子拨通了市川办公室的电话:“渔协指挥中心,我们发现海上有求救信号!(这是当年玉龙号触礁后,我与三副在驾驶台发射的能腾空
“难船在什么位置?您是谁?”市川先生高声询问。
“大道三号街外海。我是富菜保子,协会会员。”电话里答道。
“多谢您的报告,我们立即组织抢救!”
有大船遇难的消息不胫而走,并迅速在不大的渔港样似港政府、样似救难所和浦河海上保安署传送开来。
当救难先遣队会同浦河警察局值班警察,一起奔赴平宇海岸现场的时候,正是北洋公司“玉龙”号触礁蹲滩后的
……
板凳 发表于 2007-03-05 09:49 回复(0)
欲知“玉龙”号命运结局如何,请您继续留意连载精彩章节。或去原作《魂断比斯开湾》浏览,作者欢迎大家留下感言。
《魂断比斯开湾》
http://novel.hongxiu.com/a/24316
地板 发表于 2007-03-05 09:54 回复(0)
不过,我坚信,我们的海员题材作品总会闯入国人的视野的。
谢谢海夫人的光临,真是大驾光临,蓬荜生辉啊!呵呵!
6楼 发表于 2007-03-06 13:29 回复(0)
下面也是一个真实的故事
囚 禁 岁 月
( 雪 枚 )
那天跟往日没什么不同,除了日期不一样之外。天阴沉沉的,时不时飘落几许雨丝,朦胧的灯光下,依然可见杂乱飞舞的小昆虫。这时节正是赤道带的雨季,阴晴不定,闷热潮湿,这样的气候正适合植物的生长。因而,印尼、马来、巴新、所罗门等国的森林覆盖率位居世界前列,其主要原因就是占了得天独厚的天气优势。此时的家乡,正是秋风送爽的时候,漫步在五彩的山林中,有如在欣赏一幅美丽而又生动的油画。
我轮到印尼装货已经七天了,总共已装了一万多个立方的圆木,估计还需一个星期的时间即可装完,再算上从加里曼丹岛到国内航程所需的时间,月底便能到国内。由于租船交接的原因,我轮8月初在上海船厂修船到快结束时,船***然决定把船拉到长江口抛锚待命,余下的工程进行自修,使得船上的伙食和船员的日常生活用品都没有来得及备,船东说不用担心,第一装货港肯定在国内。谁知抛了几天锚后,航次任务下来了,去南韩装钢材到东南亚三国去卸。尽管南韩物价较贵,但也不得不买一些伙食,现在已所剩无几,明天装货代理就带我们下地购买,我也想借此机会下地沾沾地气,而且据说小船还将穿过一条两边都是原始森林的小河,原始森林对我有着很大的诱惑力,但由于正值装货期,需值班监装,只好作罢。
看了看手表,还有半个钟头就下班了。这时,不远处一抛锚船用灯光向我轮打摩斯信号。摩斯信号在学校里学过,但不是考试的主要内容,学到的那一点早就还给老师了。我心里在嘀咕:兄弟,别瞎子点灯白费蜡了,现在已有几个舱装到了舱口围,正是监装的关键时候,我不敢大意,对那信号未予理睬。
过了一会儿,我看见一橡皮艇已驶近舷梯旁,赶忙跑过去,才看清刚才打信号灯的船是一艘军舰,橡皮艇上坐着四名持枪军人。我当时以为他们只是来例行检查,便放妥舷梯让他们上了船,把他们带到船长房间后,我回到了甲板上值班。一会儿后,一船员叫我,说船长有请,我赶到船长房间时,只见军人正在查船舶证书,船长说带他们上驾驶台看看。上驾驶台后,一军人问我现在的船位,我在海图上指给他看,他又要求我将经纬度抄给他,这时船长也上了驾驶台,他们要求船长,立即停止装货,开航驶往三宝垄。船长问为什么,军人称我轮所载圆木涉嫌走私,要扣船,但他们并没有出示扣押令之类的法律文书。船长说我去找装货代理问一下是什么情况,装货代理一般都在驳船上吃住,此时他应该在驳船上,因为他答应明天带我们下地买菜,而且刚刚我还看到那摩托艇挂在驳船后面。可是,我们在驳船上并没有找到代理,摩托艇也不见了,我们才知道代理已跑了。
针对这种情况,船长说要与船东联系一下,但遭到了军人的拒绝,并明确告知,从现在起不许我们和外界联系了,并催促我们解掉驳船,立即开航(开还是不开?船长一时难以决定。开的话,势必会影响正常装货和船期,若不开军人也不会答应,现在又无法与船东进行联系商讨,怎么办呢?)。这时,强行将我轮多份船舶证书送到军舰上的那名军人又带了两名军人回到我轮。几名军人在一军人的授意下,在驾驶台同时拉响了枪栓,强迫船长开航,在这种情况下,为避免事态恶化,船长不得不同意开船。
开航后,我们从军人口中得知,同时被军方武装扣押的还有另外两条中国船----“荣城”轮和“华海”轮,也一同驶往三宝垄,此时已是2001年11月10日凌晨两点十二分。半夜里,电报员乘军人不备,偷偷地给船东发了一份电报:5307 5926 6511 2455 2099 2131 1517 7030 5300 (船被军方扣押已开航)。料想船东见到这封与正规格式相去甚远的电报,已知事态复杂,简短回电询问被扣原因及船位,电报员偷偷回电告知:6511 2455 0008 6079 6639 6061 6303 7236 3127 (军方不许通讯货非法)PSN 100400L 0321S 11121E。
7楼 发表于 2007-03-06 20:14 回复(0)
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8楼 发表于 2007-03-06 20:18 回复(0)
9楼 发表于 2007-03-10 00:02 回复(0)
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谢谢linlin1982子夜的回帖,你对拙作的关注及细心的阅读,让我十分感动。我唯一要说的,我的文字,是经历过千锤百炼的,先后改过不下五十次,书稿堆得有山高了。我会创作更加震撼的作品来答谢大家的。
11楼 发表于 2007-03-11 10:55 回复(0)
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