1．日常的检查保养

1)平时应轮流使用左右锚，使锚和锚链平均磨损。每次起锚时应冲洗锚和锚链。

2)对锚的检查保养：

(1)对锚卸扣及其横销的磨损以及变形松动进行检查、保养。

(2)对锚头横销是否松动进行检查保养。

(3)对锚爪是否弯曲变形进行检查保养，每次起锚后应检查锚爪是否钩挂杂物。

3)对锚链的检查保养：

(1)白天起锚时应检查锚链及标志，检查标志应保持清晰。

(2)检查连接卸扣有否裂纹、变形、检查磨损程度。

(3)检查转环是否转动灵活。

4)对锚机：每次使用前应先空转片刻，并先试车。检查刹车、离合器的可靠性，检查其运转情况并使其润滑。减速箱内的机油应定期检查更换，保证清洁。

5)制链器、导链轮等部分加油润滑。

6)起锚时不要硬绞，必要时用车舵配合。

7)深水抛锚时应用锚机松出锚链，以免撞坏锚或崩断锚链。

8)抛完锚和收妥锚应上妥制链器。

2.定期检查保养

定期检查检查是发现锚设备有无损坏的关键，应至少半年进行一次，并做好记录。

检查的主要内容包括：裂纹、结构松动、变形、磨损等。

1)锚的检查：锚最容易受损的部位是锚爪、锚冠、横销和锚卸扣等。锚爪可能发生弯曲和裂纹，助抓突角易磨损，横销易松动，锚卸扣易受磨损和产生裂纹。按要求锚销允许磨损在原直径的10％以内，锚的失重应在原重的20％以内。当发生严重损坏或不符合要求时，应换备锚，并将损坏的锚送厂修理。

2)锚链的检查：链环和卸扣长期使用后会产生磨损、裂纹、变形和结构松动等现象，因此必须进行磨损检查、裂纹检查、变形检查、结构松动检查。

(1)磨损检查：检查环与环接触处和锚链筒的摩擦处，可用卡尺量其直径。锚链磨损的极限为：远洋航区船舶的锚链，磨损后平均直径不得小于原直径的88％；近海和沿海航区船舶的锚链，磨损后的平均直径不得小于原直径的85％，无档链环或卸扣，其磨损量超过原直径的8％，则不能再使用。

(2)变形检查：用目视检查或测量检查链环是否弯扭变形。

(3)结构松动检查：连接链环和卸扣的销子会因铅封脱落而松动，应逐个仔细检查。

(4)裂纹检查：用手锤敲击每个链环以及卸扣，听其声音是否清脆。

锚和锚链应定期除锈油漆。在每次修理检查后，应涂沥青漆两度，然后再作锚链标记。

3)锚机的检查保养：应经常检查刹车是否良好，离合器是否轻便灵活，经常加油以保证在良好的润滑环境条件下运转。应特别注意零件各摩擦面的润滑；减速箱内的机油应定期检查更换，以保证其清洁。链轮的轮齿容易磨损，若发现有滑链、跳链现象，应及时焊补；固定锚机的紧固螺栓与底座应检查其是否有松动、锈蚀，如有缺陷，应及时修复。锚机底座的蚀耗一般应小于原厚度的25％。除底座外一般应三个月检查一次。

4)附属装置的检查：制链器平时要注意保持活络，经常除锈油漆。锚连筒上下口的口唇易磨损，应经常检查其磨损情况，修船时进行堆焊并磨光。锚链舱在定期检查时，应将锚链全都倒出，进行清洁工作，检查锚链舱排水设备是否正常；对已损坏的木衬垫应进行调换；并对锚链舱进行除锈油漆；检查弃链器是否正常。

5)厂修时，第一节锚链与最后一节锚链对调，以免集中磨损部分锚链，并做好记录。