近70年前，有一所很牛逼的大学，连宿舍算在内只有126间房子，藏书879册，但大学之大，不在于有大楼，不在于名称中有“大学”，而在于有大师，一批名教授到今天依然耳熟能详：周均时，陆子芬，王珪荪，陈嘉震…
   20年以前，只要读过大学的，都用过一本高等数学教材，主审是上海海运学院陆子芬教授，我也用过这本教材。
   这就是国立吴淞商船专科学校，位于今天的上海海员医院，培养出的学生也牛逼无比，龚鎏、贝汉廷、赵锡成、钱永昌…
   然而这所学校与上海海事大学没有一毛钱关系，1953年3月北迁大连时，挥一挥衣袖，没留下一片云彩，因为是整体***，人、财、物全部搬去大连，***时适逢斯大林去世，很多人印象深刻。
   直到1959年才筹建上海海运学院，恰逢***如火如荼之时，9月1日第一级83名学生开学，驾驶30人轮机53人。该校建校40周年校史说学校始建于1958年，是没有道理的，1958年批复同意1959年筹建，怎能将批复年作为建校年呢？还没筹建呢！那样说，吴淞商船学校还是1905年张謇在吴淞买地，筹集了6万两白银建校的呢。
   当然，不能以某位老师、工友毕业于哪个学校就必然有传承，那吴淞商船学校首任校长萨镇冰是格林尼治皇家海军学院毕业的，不能推到1871年该海军学院成立！萨镇冰还毕业于船政学堂，更不能把吴淞商船学校推到1866年船政学堂成立。（船政学堂比格林尼治皇家海军学院早，与英国的海员教育制度有关，我另有论述）
   上海海运学院的诞生是***的产物，是在大炼钢铁的熊熊炉火中诞生的，可以说生不逢时！***后就是大饥荒，1962年撤销海上专业，意味着，此时没有一个驾驶、轮机学生拿过上海海运学院的毕业证，这一撤就是10年，直到1972年才招收驾驶、轮机的工农兵学员，1974年才有第一条实习船“育新”轮，1977年结束文革后才正常招生，所以直到1982年，才有正而八经的上海海运学院的驾驶、轮机毕业生。
直接导致上海海运学院培养的航海人才，甚至远远比不上南京海校，更别说别的老牌海校了，徒有“海运学院”之名。能引以为豪的杰出校友大多为陆上专业毕业生。
   早在20多年前，一批老校友意识到校史断裂的严重性，呼吁将上海海运学院更名为吴淞海运学院，显然难度太大，转而呼吁将二级学院命名为“吴淞商船学院”，这样与吴淞商船专科学校就有了传承，然而依旧未能如愿，原因是遭到大连杰出校友的抵制，以至于钱淡如老教授悲愤地说“我建议上海海事大学有一个吴淞商船学院，如果大连海事大学愿意的话，也可以建立一个吴淞商船学院或大连吴淞商船学院，或者在上海再建一个大连海事大学吴淞商船学院。”听起来象说相声一样。
   正因为校史的断裂，历史上大多吴淞商船学校校友不以大连海事大学为传承，眼看着五大交通大学互认校友，这五大交大为：***、西安交大、唐山交大、西南交大、台湾交大。
   吴淞商船学校之所以牛X，是因为其培养的学生素质高，总共毕业了约1000位学生，大多非常杰出。学校地位高，均冠以“交通部”或者“国立”之名，尽管与今天比起来显得简陋，但是是以举国之力办起来的学校，起用最优秀的老师，招到最优秀的学生，1946年上海复校时，校址在今天的上海海员医院，距外滩仅1站路，每次招生均考生云集，百里挑一。历史上数次与交通大学兄弟阋墙，反以吴淞商船专科学校胜的多。
   时光进入90年代，伴随着浦东开发开放，作为浦东唯一的一所大学，上海海运学院有了一个大的发展。然而好景不长，万恶的地产商惦记上了这所大学，我们这个神奇的国度，地产商向来是战无不胜的，人挡杀人，佛挡杀佛。整个学校被从民生路赶走，搬到荒郊野外，这就带来几个严重后果：
   有孩子想报考海事大学，一了解原来这学校不在上海，就退缩了。
   由于学校过于偏远，我吃不准国际第一流的教授有多少愿意到荒郊野外谋一教职的，没有一流的老师，如何培养出第一流的学生呢？
   作为商人，离客户近，是取得竞争优势的一个法宝，要不怎么那么多世界500强要将地区总部搬到上海呢？就是离客户近啊！上海海事大学的产品离客户有多远？72.5公里！（见下图）

   若再不采取办法让大四学生到市区学习，这所学校的前途不妙，十年树木，百年树人，沦落到优秀校友不愿承认学弟学妹地步会很惨的。
   这是一所生不逢时、命运多舛的学校！