海事公告
长江特殊航段航行注意事项（二）
发表于 2015-09-09 15:25
一、张家港段航行注意事项
福姜沙航道分为南、中、北三个水道。福姜沙南水道供进出张家港作业的船舶及吃水超过4、5米的下行船和吃水超过10米的超
一、 张家港段航行注意事项
福姜沙航道分为南、中、北三个水道。福姜沙南水道供进出张家港作业的船舶及吃水超过4、5米的下行船和吃水超过10米的超大型船舶上水航行；福姜沙中水道供吃水在4、5米以下船舶上下水航行；福姜沙北水道供吃水在4、5米以上、10米以下的上行船舶航行；三个水道中尤以福姜沙南水道最为弯曲狭窄复杂，部分航段不足百米。船舶在航经该航段时要特别注意进行有效控速。具体做法如下：
1、 严格执行长江江苏段定线制中关于福姜沙航段船舶航路选择、航行、报告、限速、追越会让的有关规定，服从VTS的指挥，取得VTS的协助；
2、 下行吃水超过4、5米的船舶在选择福南水道下行时，在航经60#红浮时应逐渐将船位向59#红浮靠陇进福南水道上口，注意与下行福中水道小民船的联系，控制航速，掌握好穿越时机；
3、 在福南水道航行全程控速（下行不得超过10节），不得追越，在58#~57#浮、54#~52#浮、50#~47浮#不得会让大型船舶；
４、 在福南水道下口在45#~44#出口时要注意福中水道下行的小民船的位置及动态，加强联系统一会让意图，注意不要距44#--45#红浮太近（该处水流压向红浮）以防被小船逼死压向红浮，控制好航速，掌握好穿越时机；
5、 上行吃水超过4、5米的船舶在选择福北水道上行时，在航经37-1#~FB1#白浮、FB12#~FB12-1#浮时注意与上行经福中水道小民船的动态，统一会让意图，控制好航速，必要时停车等候，掌握好穿越时机，切不可盲目冒进；
6、 在FB2#~FB3-1#红浮、FB5#~FB6#红浮之间不得追越任何船，在福北水道遇有下行小民船时，以红灯左舷会让为宜；7、 夜间航行要注意张家港码头、福北水道如皋港码头灯光耀眼的影响，码头附近航行的小民船在灯光的影响下很难被发现，因此要不间断的用望远镜进行观察，且不可麻痹大意；
二、 南通营船港航行注意事项
营船港是目前南通港石油化学品集散地，港内码头众多，航道为一倒套上端与主航道不相连接，平均航宽在140米左右，该港的难点在船舶掉头操作比较困难，具体做法如下：
1、 严格执行长江江苏段定线制中关于营船港航段船舶航路选择、航行、报告、限速、追越会让的有关规定，服从VTS的指挥，取得VTS的协助；
2、 该港宜选择落潮时进港或靠泊，如生产需要涨潮进港时，在调头靠泊时要选择好抛右锚的时机，正确使用好车舵，利用抛锚调头的方法使船徐徐靠拢码头，同时要避免急涨急落时进行上述操作（该港急潮流在涨/落潮流出现后1~2小时内）；
3、 该港海事规定夜间不作业，特殊情况需经海事局同意方能进出营船港，夜间操作最好申请拖轮协助调头；
4、 船舶进出营船港时要注意营7#红浮附近振华港机码头浮吊外抛钢丝绳锚链，同时特别要注意桥4#浮以下的上下行船舶，统一会让意图，控制好航速，掌握好穿越时机；
5、 该港有通常汽渡在营8#红浮附近穿越航道，需及早联系统一会让意图，又经常有小民船进出，会让时以红灯左舷为宜；
三、 常熟港航行注意事项
常熟港华润化工码头位于南岸苏通大桥下300米处，是我司船舶经常作业的码头之一，目前常熟亚太纸业下航道尚未开放，船舶进出该港必须通过苏通大桥调头从上口进入，整个航道狭窄，需两次通过苏通大桥，如落潮进港又需两次调头方能靠泊，给船舶操作带来了很大困难。具体做法如下：
1、严格执行长江江苏段定线制中关于常熟港航段船舶航路选择、航行、报告、限速、追越会让的有关规定，服从VTS的指挥，取得VTS的协助；
2、认清航路：常熟港进口段在不到2公里的航段上有三处航路分叉，航标密布，极易认错航标走错航道，宜尽量选择白天进港靠泊；
3、当船舶上行到达桥4#白浮时，要用VHF6频道与下行船联系表明本船动态，统一好会让意图，同时要先向南通交管中心报告取得交管的同意，控制好航速，方能穿越航道进入常熟港；
4、常熟港华润化工码头在桥区范围，整个操作都需在桥区内进行，要严格执行桥区规定；如落潮进港，在调头靠泊时要选择好抛右锚的时机，正确使用好车舵，利用抛锚调头的方法使船徐徐靠拢码头；
5、船舶出港时在桥5#红浮要注意下行船舶动态，控制好航速，联系好会让意图，尽可能用小角度进入下行航路；
福姜沙航道分为南、中、北三个水道。福姜沙南水道供进出张家港作业的船舶及吃水超过4、5米的下行船和吃水超过10米的超大型船舶上水航行；福姜沙中水道供吃水在4、5米以下船舶上下水航行；福姜沙北水道供吃水在4、5米以上、10米以下的上行船舶航行；三个水道中尤以福姜沙南水道最为弯曲狭窄复杂，部分航段不足百米。船舶在航经该航段时要特别注意进行有效控速。具体做法如下：
1、 严格执行长江江苏段定线制中关于福姜沙航段船舶航路选择、航行、报告、限速、追越会让的有关规定，服从VTS的指挥，取得VTS的协助；
2、 下行吃水超过4、5米的船舶在选择福南水道下行时，在航经60#红浮时应逐渐将船位向59#红浮靠陇进福南水道上口，注意与下行福中水道小民船的联系，控制航速，掌握好穿越时机；
3、 在福南水道航行全程控速（下行不得超过10节），不得追越，在58#~57#浮、54#~52#浮、50#~47浮#不得会让大型船舶；
４、 在福南水道下口在45#~44#出口时要注意福中水道下行的小民船的位置及动态，加强联系统一会让意图，注意不要距44#--45#红浮太近（该处水流压向红浮）以防被小船逼死压向红浮，控制好航速，掌握好穿越时机；
5、 上行吃水超过4、5米的船舶在选择福北水道上行时，在航经37-1#~FB1#白浮、FB12#~FB12-1#浮时注意与上行经福中水道小民船的动态，统一会让意图，控制好航速，必要时停车等候，掌握好穿越时机，切不可盲目冒进；
6、 在FB2#~FB3-1#红浮、FB5#~FB6#红浮之间不得追越任何船，在福北水道遇有下行小民船时，以红灯左舷会让为宜；7、 夜间航行要注意张家港码头、福北水道如皋港码头灯光耀眼的影响，码头附近航行的小民船在灯光的影响下很难被发现，因此要不间断的用望远镜进行观察，且不可麻痹大意；
二、 南通营船港航行注意事项
营船港是目前南通港石油化学品集散地，港内码头众多，航道为一倒套上端与主航道不相连接，平均航宽在140米左右，该港的难点在船舶掉头操作比较困难，具体做法如下：
1、 严格执行长江江苏段定线制中关于营船港航段船舶航路选择、航行、报告、限速、追越会让的有关规定，服从VTS的指挥，取得VTS的协助；
2、 该港宜选择落潮时进港或靠泊，如生产需要涨潮进港时，在调头靠泊时要选择好抛右锚的时机，正确使用好车舵，利用抛锚调头的方法使船徐徐靠拢码头，同时要避免急涨急落时进行上述操作（该港急潮流在涨/落潮流出现后1~2小时内）；
3、 该港海事规定夜间不作业，特殊情况需经海事局同意方能进出营船港，夜间操作最好申请拖轮协助调头；
4、 船舶进出营船港时要注意营7#红浮附近振华港机码头浮吊外抛钢丝绳锚链，同时特别要注意桥4#浮以下的上下行船舶，统一会让意图，控制好航速，掌握好穿越时机；
5、 该港有通常汽渡在营8#红浮附近穿越航道，需及早联系统一会让意图，又经常有小民船进出，会让时以红灯左舷为宜；
三、 常熟港航行注意事项
常熟港华润化工码头位于南岸苏通大桥下300米处，是我司船舶经常作业的码头之一，目前常熟亚太纸业下航道尚未开放，船舶进出该港必须通过苏通大桥调头从上口进入，整个航道狭窄，需两次通过苏通大桥，如落潮进港又需两次调头方能靠泊，给船舶操作带来了很大困难。具体做法如下：
1、严格执行长江江苏段定线制中关于常熟港航段船舶航路选择、航行、报告、限速、追越会让的有关规定，服从VTS的指挥，取得VTS的协助；
2、认清航路：常熟港进口段在不到2公里的航段上有三处航路分叉，航标密布，极易认错航标走错航道，宜尽量选择白天进港靠泊；
3、当船舶上行到达桥4#白浮时，要用VHF6频道与下行船联系表明本船动态，统一好会让意图，同时要先向南通交管中心报告取得交管的同意，控制好航速，方能穿越航道进入常熟港；
4、常熟港华润化工码头在桥区范围，整个操作都需在桥区内进行，要严格执行桥区规定；如落潮进港，在调头靠泊时要选择好抛右锚的时机，正确使用好车舵，利用抛锚调头的方法使船徐徐靠拢码头；
5、船舶出港时在桥5#红浮要注意下行船舶动态，控制好航速，联系好会让意图，尽可能用小角度进入下行航路；
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