1、施放固定式气体灭火系统（CO2），均为火势较大，情况危急时，由船长任最高指挥者，大副为第一替代。

2、船舶、机舱发生火警，最高指挥者即应派出三副和大管轮（二管轮为第一替代）二人，或紧急情况下船长指派的其他人员（但必须不少于二人），对大型固定式气体（CO2）灭火系统进行施放前检查和施放准备。

3、施放前检查和施放准备的内容：确认固定式气体（CO2）灭火系统处于正常状况，认准欲施放的分路阀、总阀。

4、船长决定施放大型（CO2）灭火装置后，应即指派专人（通常是部门长）对欲施放区域进行检查，并对各部门人员进行清点，确认船员已全部从该地区撤离。

5、施放前，机舱必须密封，若密封不良，应采取临时封堵，临时封堵不良，应考虑增加施放的（CO2）灭火剂数量。

6、船长指定施放实施者，明确操作者和监督者。

7、船长接到欲施救区域确已无人，并已密封后，下达施放命令。

8、施放者的操作要求为准确第一，速度第二。在接到船长命令后，打开声、光警报器三分钟后施放。一人操作，一人监督，尤其注意开分路阀时，操作者要得到监督者同意再打开。施放者应携带榔头，扳手和旋凿等，遇有不能正常打开释放的钢瓶应设法强制释放。

9、施放固定式气体灭火系统（CO2）后，火区密封何时开启由船长决定。

10、火区密封打开前，应探测或派员佩戴空气呼吸器进入火区探进，确信不会复燃，才可撤销密封，改为通风。探查时应二人协助进入火场，按E-09-03《进入封闭处所安全须知》规定，加强防护，进入时间不宜过长。

11、彻底通风，确认空气充足，方可正常进入施救区域。

12、要尽可能地保护现场，为火因调查创造条件。

13、码头施放固定气体灭火系统（CO2）情况复杂，需注意：

a．指挥：

船长指挥，如果船长不在，由值班驾驶员负责指挥，值班的船舶领导协助，在船船员应服从指挥者。

码头或市政当局消防队来船，船舶指挥人应把指挥权交给穿***的消防队指挥者，但应该提出不损害大局利益又维护公司利益的建议。

公司领导在船，按公司领导布置。

b．施救：

因人员复杂，除船员外可能有码头人员或船厂人员、公司人员、消防队人员，施放大型固定气体灭火系统（CO2），必须用现场检查方式（不可能时，应请各方面的负责人清点人员），确认施救区域内无人。

1、空舱按本船固定式气体灭火（CO2）使用说明施放。

2、舱内有货时，（CO2）的施放量应以货舱内空余空间计算公式：

H——货舱空余容积（m3）

3、货舱应封闭，若封闭不良，则酌情增加施放量。

4、为了防止货舱内压力过高而破坏货舱，故必须控制施放速度和施放量。人员不要再货舱及小仓口盖的上面和附近及其他强度薄弱处停留（接口、转折等处较薄弱）。

1、主、副机停车，切断机舱内油、电，关闭油柜出口阀和压缩空气瓶出口阀。

2、机舱密封按OS-08《机舱封仓操作部署》，确认机舱内无人方可关闭机舱进出口门，管弄和地协轴弄门，应急通道门等。

3、确认机舱无人，若无法去现场探查，可用清点人数的方法，由轮机长负责；但因进入火场很可能有甲板部人员，故清点人数必须全船清点。若船在码头情况更复杂。

4、施放前声光报警三分钟。

5、火灾扑灭后，机舱各设备应仔细检查后才可启动。

1、三副应及时检查已使用（CO2）的数量，必须抵港即更新瓶或重新充填灭火剂。

2、三副对大型（CO2）灭火装置按文件“7”规定，认真检查，尤其注意进入火场后的（CO2）灭火装置管道和喷咀，确保其重新处于良好的技术状况。